| DTC P0113 (10-2): | Wysokie napięcie obwodu czujnika IAT |
| 1. | Włączyć zapłon (II). |
| 2. | Sprawdzić czujnik IAT testerem. Czy wskazywana jest wartość -20°C lub mniejsza (lub limit L na testerze PGM), lub 5 V? TAK - Przejść do 3. NIE - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach czujnika IAT i przy ECM/ PCM.n |
| 3. | Wyłączyć zapłon. |
| 4. | Rozłączyć złączkę 2-stykową czujnika IAT. |
| 5. | Połączyć przewodem połączeniowym końcówki nr 1 i nr 2 złączki 2-stykowej czujnika IAT.
|
| 6. | Włączyć zapłon (II). |
| 7. | Sprawdzić czujnik IAT testerem. Czy wskazywana jest wartość -20°C lub mniejsza (lub limit L na testerze PGM), lub 5 V? TAK - Przejść do 8. NIE - Wymienić czujnik IAT.n |
| 8. | Wyłączyć zapłon. |
| 9. | Odłączyć przewód połączeniowy. |
| 10. | Połączyć przewodem połączeniowym styki A10 i B17 złączki ECM/PCM.
|
| 11. | Włączyć zapłon (II). |
| 12. | Sprawdzić czujnik IAT testerem. Czy wskazywana jest wartość -20°C lub mniejsza (lub limit L na testerze PGM), lub 5 V? TAK - Uaktualnić ECM/PCM, jeśli nie zainstalowano najnowszej wersji oprogramowania, lub zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu, a następnie sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie ustąpi po zastosowaniu znanego i dobrego ECM/PCM, zamontować oryginalny ECM/PCM. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między ECM/PCM (A10, B17) a czujnikiem IAT.n |