| DTC P0112 (10-1): | Niskie napięcie obwodu czujnika IAT |
| 1. | Włączyć zapłon (II). |
| 2. | Sprawdzić czujnik IAT testerem. Czy wskazywana jest wartość 150°C lub wyższa (lub limit H na testerze PGM), lub 0 V? TAK - Przejść do 3. NIE - Przejść do 8. |
| 3. | Rozłączyć złączkę 2-stykową czujnika IAT. |
| 4. | Sprawdzić czujnik IAT testerem. Czy wskazywana jest wartość 150°C lub wyższa (lub limit H na testerze PGM), lub 0 V? TAK - Przejść do 5. NIE - Wymienić czujnik IAT.n |
| 5. | Wyłączyć zapłon. |
| 6. | Odłączyć złączkę B (24-stykową) ECM/PCM. |
| 7. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 złączki 2-stykowej czujnika IAT a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między ECM/PCM (B17) a czujnikiem IAT.n NIE - Uaktualnić ECM/PCM, jeśli nie zainstalowano najnowszej wersji oprogramowania, lub zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu, a następnie sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie ustąpi po zastosowaniu znanego i dobrego ECM/PCM, zamontować oryginalny ECM/PCM. |
| 8. | Sprawdzić wartość odczytanej temperatury na testerze. Jeżeli silnik jest nagrzany, odczytana temperatura będzie większa od temperatury otoczenia. Jeżeli silnik jest zimny, wartości z czujników IAT i ECT będą takie same. Czy jest wskazywana prawidłowa temperatura otoczenia? TAK - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach czujnika IAT i przy ECM/ PCM.n NIE - Wymienić czujnik IAT.n |