Wymagane narzędzia specjalne
Zespół wskaźników pomiarowych ( 07YAJ-0010610)
| 1. | Sprawdzić bezpiecznik nr 16 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą. Czy bezpiecznik jest dobry? TAK - Przejść do 2. NIE - Wymienić bezpiecznik i sprawdzić ponownie.n |
| 2. | Odłączyć elastyczny przewód podciśnieniowy (A) i podłączyć pompkę/miernik podciśnienia (B) do przewodu elastycznego.
|
| 3. | Uruchomić silnik i utrzymywać go na biegu jałowym. UWAGA: Temperatura płynu chłodzącego silnik musi być niższa od 65°C. |
| 4. | Szybko zwiększyć obroty silnika do 3.000 obr./min.(min-1). Czy jest podciśnienie? TAK - Przejść do 5. NIE - Przejść do 10. |
| 5. | Odłączyć złączkę 2-stykową zaworu oczyszczania zbiornika EVAP. |
| 6. | Szybko zwiększyć obroty silnika do 3.000 obr./min.(min-1). Czy jest podciśnienie? TAK - Sprawdzić poprowadzenie przewodu podciśnieniowego. Jeżeli jest prawidłowe, wymienić zawór oczyszczania zbiornika EVAP.n NIE - Przejść do 7. |
| 7. | Wyłączyć zapłon. |
| 8. | Odłączyć złączkę B (24-stykową) PCM. |
| 9. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki 2-stykowej zaworu oczyszczania zbiornika EVAP a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między zaworem oczyszczania zbiornika EVAP i PCM (B21).n NIE - Przeprogramować PCM, jeśli nie ma najnowszej wersji oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony w działaniu, a następnie sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n |
| 10. | Uruchomić silnik. Utrzymywać obroty silnika na poziomie 3.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia (dźwignia zmiany w położeniu P lub N) aż do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy, następnie pozostawić na biegu jałowym. |
| 11. | Sprawdzić podciśnienie w przewodzie podciśnieniowym po uruchomieniu silnika. |
| 12. | Szybko zwiększyć obroty silnika do 3.000 obr./min.(min-1). Czy jest podciśnienie? TAK - Przejść do 23. NIE - Przejść do 13. |
| 13. | Wyłączyć zapłon. |
| 14. | Sprawdzić poprowadzenie przewodu podciśnieniowego. Czy przewód podciśnieniowy jest w porządku? TAK - Przejść do 15. NIE - Naprawić przewód podciśnieniowy.n |
| 15. | Odłączyć złączkę 2-stykową zaworu oczyszczania zbiornika EVAP. |
| 16. | Włączyć zapłon (II). |
| 17. | Od strony wiązki przewodów zmierzyć napięcie między stykami nr 1 i nr 2 złączki 2-stykowej zaworu oczyszczania zbiornika EVAP.
Czy jest jakieś napięcie? TAK - Wymienić zawór oczyszczania zbiornika EVAP.n NIE - Przejść do 18. |
| 18. | Od strony wiązki przewodów zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 złączki 2-stykowej zaworu oczyszczania zbiornika EVAP i masą.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do punktu 19. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między bezpiecznikiem nr 16 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą a zaworem oczyszczania zbiornika EVAP.n |
| 19. | Wyłączyć zapłon. |
| 20. | Ponownie podłączyć złączkę 2-stykową zaworu oczyszczania zbiornika EVAP. |
| 21. | Włączyć zapłon (II). |
| 22. | Zmierzyć napięcie między stykiem B21 złączki modułu PCM a masą.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przeprogramować PCM, jeśli nie ma najnowszej wersji oprogramowania lub zamienić moduł PCM na sprawdzony w działaniu, a następnie sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n NIE - Usunąć zwarcie w przewodzie między zaworem oczyszczania zbiornika EVAP i PCM (B21).n |
| 23. | Ponownie podłączyć przewód podciśnieniowy do zbiornika EVAP. |
| 24. | Odkręcić korek wlewu paliwa. |
| 25. | Odłączyć przewód elastyczny świeżego powietrza (A) od zbiornika EVAP i podłączyć miernik i łącznik do zbiornika EVAP (B) oraz podłączyć pompę próżniową (C).
|
| 26. | Uruchomić silnik i podwyższyć obroty do 3.000 obr./min. (min-1). Czy podciśnienie pojawiło się na wskaźniku w ciągu 2 minut? TAK - Po uzyskaniu odczytu podciśnienia układ EVAP jest sprawny. Sprawdzić zawór dwukierunkowy EVAP.n NIE - Wymienić zbiornik EVAR.n |