| 1. | Uruchomić silnik i zostawić na biegu jałowym. |
| 2. | Sprawdzić ALTERNATOR w menu LISTA DANYCH używając testera HDS. |
| 3. | Sprawdzić, czy wskazana wartość procentowa zmienia się wraz z włączeniem świateł. Czy wartość procentowa ulega zmianie? TAK - Obwód sygnału alternatora funkcjonuje poprawnie.n NIE - Przejść do 4. |
| 4. | Wyłączyć światła, wyłączyć zapłon i odczekać 10 sekund. |
| 5. | Odłączyć złączkę 2-stykową alternatora. |
| 6. | Podłączyć wiązkę testową ECM i skrzynkę testową między moduł ECM i złączkę. |
| 7. | Włączyć zapłon (II). |
| 8. | Zmierzyć napięcie między stykami nr 48 i nr 98 skrzynki testowej. Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 9. NIE - Przejść do 13. |
| 9. | Wyłączyć zapłon i odczekać 10 sekund. |
| 10. | Odłączyć wiązkę testową ECM od ECM. |
| 11. | Połączyć styki nr 2 2-stykowej złączki alternatora z masą nadwozia przewodem połączeniowym.
|
| 12. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 48 skrzynki testowej a masą nadwozia. Czy obwód jest zamknięty? TAK - Sprawdzić alternator.n NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między stykiem nr 19 złączki nr 3 ECM (styk nr 48 skrzynki testowej) a alternatorem.n |
| 13. | Wyłączyć zapłon i odczekać 10 sekund. |
| 14. | Odłączyć wiązkę testową ECM od ECM. |
| 15. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 48 skrzynki testowej a masą nadwozia. Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między stykiem nr 19 złączki nr 3 ECM (styk nr 48 skrzynki testowej) a alternatorem.n NIE - Zamienić moduł ECM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie, wymienić oryginalny ECM.n |