Wymagane narzędzia specjalne
Testowa skrzynka stykowa ( 07XAC-0010100)
| 1. | Włączyć zapłon (II). Czy kontrolka układu ładowania zapaliła się? TAK - Przejść do 2. NIE - Przejść do 9. |
| 2. | Uruchomić silnik. Czy kontrolka układu ładowania zgasła? TAK - Obwód kontrolki układu ładowania jest sprawny.n NIE - Przejść do 3. |
| 3. | Wyłączyć zapłon. |
| 4. | Rozłączyć złączkę 4-stykową alternatora od alternatora. |
| 5. | Włączyć zapłon (II). Czy kontrolka układu ładowania zapaliła się? TAK -
NIE - Wymienić lub naprawić alternator. |
| 6. | Wyłączyć zapłon. |
| 7. | Rozłączyć złączkę 12-stykową od modułu AVN. |
| 8. | Włączyć zapłon (II). Czy kontrolka układu ładowania zapaliła się? TAK - Wyłączyć zapłon i usunąć zwarcie w przewodzie łączącym alternator i zestaw wskaźników. Jeśli przewód jest zwarty z masą, regulator napięcia w alternatorze może być uszkodzony.n NIE - Sprawdzić, czy styki są pewnie osadzone w złączkach. Jeśli tak, zamienić moduł AVN na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie.n |
| 9. | Połączyć styk nr 3 4-stykowej złączki alternatora z masą nadwozia przewodem połączeniowym. Włączyć zapłon (II).
Czy kontrolka układu ładowania zapaliła się? TAK - Przejść do 10. NIE - Wyłączyć zapłon. Sprawdzić, czy bezpiecznik nr 16 (7.5A) lub żarówka kontrolki układu ładowania nie są przepalone. Jeśli bezpiecznik i żarówka są dobre, usunąć przerwę w obwodzie w przewodzie między alternatorem a skrzynką bezpieczników pod deską rozdzielczą.n |
| 10. | Sprawdzić napięcie między stykiem nr 1 złączki 4-stykowej alternatora a masą nadwozia przy włączonym zapłonie (II).
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do procedury sprawdzania alternatora i regulatora napięcia.n NIE - Usunąć przerwę w obwodzie w przewodzie między alternatorem a skrzynką bezpieczników pod deską rozdzielczą.n |
| 1. | Należy upewnić się, że akumulator jest odpowiednio naładowany i w dobrym stanie. |
| 2. | Podłączyć następujące przyrządy:
|
| 3. | Uruchomić silnik. Utrzymywać silnik na 3 000 obr./min.(min-1) bez obciążenia przy dźwigni zmiany biegów w położeniu [P] lub [N] aż do włączenia wentylatora chłodnicy, następnie pozostawić na biegu jałowym. |
| 4. | Podnieść obroty silnika do 2 000 obr./min. (min-1) i utrzymywać je na tym poziomie. |
| 5. | Włączyć reflektory (światła drogowe) i zmierzyć napięcie na styku alternatora. Czy napięcie jest między 13,9 i 15,1 V? TAK - Przejść do 6. NIE - Wymienić lub naprawić alternator.n |
| 6. | Odczyt napięcia na poziomie 13.5V. UWAGA: Wyregulować napięcie, włączając dmuchawę, ogrzewanie tylnej szyby, światła STOP itd. Czy natężenie prądu wynosi 60 A lub więcej? TAK - Alternator i regulator napięcia są sprawne. Jeśli kontrolka układu ładowania pozostaje zapalona, wymienić alternator.n |
| 2. | Rozłączyć złączkę 4-stykową alternatora od alternatora. |
| 3. | Uruchomić silnik i włączyć światła reflektory (światła drogowe). |
| 4. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 2 złączki 4-stykowej alternatora a stykiem dodatnim akumulatora.
Czy napięcie wynosi 1 V lub mniej? TAK - Przejść do 8. NIE - Przejść do 5. |
| 5. | Wyłączyć reflektory i zapłon. |
| 6. | Rozłączyć złączkę B modułu sterującego silnika (ECM)/modułu sterującego układu napędowego (PCM) (24-stykową). |
| 7. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem B18 złączki ECM/PCM i masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie między alternatorem a ECM/ PCM.n NIE - Sprawdzić, czy styki są pewnie osadzone w złączkach. Jeśli tak, uaktualnić moduł ECM/PCM, jeśli nie mają załadowanego najnowszego oprogramowania lub zamienić moduł ECM/PCM na sprawdzony w działaniu, a następnie sprawdzić ponownie. Jeśli wymagane napięcie nie występuje, a moduł ECM/PCM został zamieniony, należy wymienić oryginalny moduł ECM/PCM.n |
| 8. | Wyłączyć reflektory i zapłon. |
| 9. | Odłączyć złączkę B (24-stykową) ECM/PCM. |
| 10. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem B18 złączki ECM/PCM a stykiem nr 2 złączki 4-stykowej alternatora.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Wymienić lub naprawić alternator.n NIE - Usunąć przerwę w obwodzie w przewodzie między alternatorem a ECM/ PCM.n |
| 1. | Sprawdzić, czy układ ELD działa poprawnie, upewniając się, że upewniając się, że lampka kontrolna silnika (MIL) nie jest zapalona oraz nie ma kodu usterki (DTC) wskazującego uszkodzenie ELD. |
| 2. | Rozłączyć złączkę 4-stykową alternatora od alternatora. |
| 3. | Uruchomić silnik i włączyć światła reflektory (światła drogowe). |
| 4. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 2 złączki 4-stykowej alternatora a stykiem dodatnim akumulatora.
Czy napięcie wynosi 1 V lub mniej? TAK - Przejść do 8. NIE - Przejść do 5. |
| 5. | Wyłączyć reflektory i zapłon. |
| 6. | Podłączyć wiązkę testową i testową skrzynkę stykową między modułem ECM a złączkami ECM. |
| 7. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 34 skrzynki stykowej a masą nadwozia. Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie między alternatorem a ECM.n NIE - Sprawdzić, czy styki są pewnie osadzone w złączkach. Jeśli tak, zamienić moduł ECM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli wymagane napięcie występuje, wymienić oryginalny moduł ECM.n |
| 8. | Wyłączyć reflektory i zapłon. |
| 9. | Podłączyć wiązkę testową i testową skrzynkę stykową między modułem ECM a złączkami ECM. |
| 10. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 34 skrzynki stykowej a stykiem nr 2 4-stykowej złączki alternatora.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Wymienić lub naprawić alternator.n NIE - Usunąć przerwę w obwodzie w przewodzie między alternatorem a ECM.n |