| DTC P1886: | Usterka w obwodzie czujnika prędkości napędzanego koła pasowego CVT |
| 1. | Sprawdzić czy wskazywany jest DTC dla czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze ssącym (MAP). Czy jest wskazywany DTC dla czujnika MAP? TAK - Przeprowadzić usuwanie usterki czujnika MAP i po usunięciu usterki sprawdzić DTC P1886. NIE - Przejść do 2. |
| 2. | Wyłączyć zapłon. |
| 3. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem A23 złączki PCM i masą oraz między stykiem A24 i masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 4. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między stykami A23 i A24 złączek PCM a masą (G101) oraz lub usunąć niepewne połączenie z masą ( G101).n |
| 4. | Rozłączyć złączkę czujnika prędkości koła napędzanego CVT. |
| 5. | Włączyć zapłon (II). |
| 6. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 złączki czujnika prędkości napędzanego koła pasowego CVT i masą.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 7. NIE - Przejść do 19. |
| 7. | Wyłączyć zapłon. |
| 8. | Rozłączyć złączkę C (22-stykową) PCM. |
| 9. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki czujnika prędkości napędzanego koła pasowego CVT i masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie z masą w przewodzie między stykiem C15 złączki PCM a złączką czujnika prędkości koła napędzanego CVT.n NIE - Przejść do 10. |
| 10. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 3 złączki czujnika prędkości napędzanego koła pasowego CVT i masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 11. NIE - Usunąć przerwę w obwodzie między stykiem nr 3 złączki czujnika prędkości koła napędzanego CVT a masą (G101) lub usunąć niepewne połączenie z masą ( G101).n |
| 11. | Ponownie podłączyć złączkę C (22-stykową) PCM. |
| 12. | Włączyć zapłon (II). |
| 13. | Zmierzyć napięcie między stykami nr 2 i nr 3 złączki czujnika prędkości napędzanego koła pasowego CVT.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 14. NIE - Przejść do 23. |
| 14. | Połączyć złączkę czujnika prędkości napędzanego koła pasowego CVT. |
| 15. | Zmierzyć napięcie między stykami C15 i A23 lub A24 złączek PCM.
Czy napięcie wynosi około 0 V lub 5 V? TAK - Przejść do 16. NIE - Wymienić czujnik prędkości napędzanego koła pasowego CVT.n |
| 16. | Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu [P]. |
| 17. | Uruchomić silnik i utrzymywać go na biegu jałowym. |
| 18. | Przy silniku na biegu jałowym zmierzyć napięcie między stykami C15 i A23 lub A24 złączek PCM.
Czy jest 1,5-3,5 V? TAK - Programować moduł PCM, jeśli oprogramowanie nie jest najnowsze lub zamienić moduł PCM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n NIE - Wymienić czujnik prędkości napędzanego koła pasowego CVT.n |
| 19. | Zmierzyć napięcie między stykami A21 i A23 lub A24 złączek PCM.
Czy jest 4,75-5,25 V? TAK - Naprawić przerwę w przewodzie między stykiem A21 złączki PCM i złączką czujnika prędkości napędzanego koła pasowego CVT.n NIE - Przejść do 20. |
| 20. | Wyłączyć zapłon. |
| 21. | Rozłączyć złączkę A (31-stykową) PCM. |
| 22. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem A21 złączki PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie między stykiem A21 złączki PCM i złączką czujnika prędkości napędzanego koła pasowego CVT.n NIE - Programować moduł PCM, jeśli oprogramowanie nie jest najnowsze lub zamienić moduł PCM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n |
| 23. | Zmierzyć napięcie między stykami C15 i A23 lub A24 złączek PCM.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Naprawić przerwę w przewodzie między stykiem C15 złączki PCM i złączką czujnika prędkości napędzanego koła pasowego CVT.n NIE - Programować moduł PCM, jeśli oprogramowanie nie jest najnowsze lub zamienić moduł PCM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie zniknie przy sprawdzonym w działaniu module PCM, należy wymienić oryginalny moduł PCM.n |