| DTC P1253 (21-1): | Usterka układu VTEC |
Wymagane narzędzia specjalne
Końcówka miernika ciśnienia oleju ( 07NAJ-P070100)
| 1. | Wyzerować pamięć ECM/PCM. |
| 2. | Sprawdzić poziom oleju w silniku, uzupełnić w razie potrzeby. Sprawdzić, czy miska olejowa nie ma uszkodzeń zewnętrznych. |
| 3. | Uruchomić silnik. Utrzymywać prędkość obrotową silnika na poziomie 3.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia (w położeniu P lub na luzie) do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy. |
| 4. | Przeprowadzić jazdę próbną samochodu: Przyspieszyć, wykorzystując MT: 2. bieg (CVT: położenie D) do osiągnięcia obrotów silnika powyżej 4000 obr./min.(min-1). Utrzymywać taką prędkość silnika przez co najmniej 2 sekundy. Jeżeli DTC P1253 nie powtórzy się podczas pierwszej jazdy próbnej, powtórzyć test dwukrotnie. Czy jest wskazywany DTC P1253? TAK - Przejść do 5. NIE - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić zużycie oleju, jeśli był dodany w 2. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach elektrozaworu VTEC i ECM/ PCM.n |
| 5. | Wyłączyć zapłon. |
| 6. | Rozłączyć złączkę 2-stykową elektrozaworu VTEC. |
| 7. | Zmierzyć opór pomiędzy stykami nr 1 i nr 2 złączki 2-stykowej elektrozaworu VTEC.
Czy opór wynosi 14 -30W? TAK - Przejść do 8. NIE - Wymienić elektrozawór VTEC.n |
| 8. | Odłączyć złączkę B (24-stykową) ECM/PCM. |
| 9. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem B15 złączki ECM/PCM i masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między elektrozaworem VTEC i ECM/ PCM (B15).n NIE - Przejść do 10. |
| 10. | Podłączyć styk nr 1 złączki 2-stykowej elektrozaworu VTEC do masy przewodem połączeniowym.
|
| 11. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem B15 złączki ECM/PCM i masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 12. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między elektrozaworem VTEC i ECM/ PCM (B15).n |
| 12. | Zamontować narzędzia specjalne w sposób przedstawiony na rysunku.
|
| 13. | Podłączyć 24-stykową złączkę B ECM/PCM i złączkę elektrozaworu VTEC. |
| 14. | Uruchomić silnik. Utrzymywać prędkość obrotową silnika na poziomie 3.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia (w położeniu P lub na luzie) do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy. |
| 15. | Sprawdzić ciśnienie oleju przy obrotach silnika 1.000 i 2.000 obr./min. (min-1). Czas próby powinien być możliwie jak najkrótszy (maks. 1 minuta), gdyż silnik pracuje bez obciążenia. Czy ciśnienie oleju wynosi poniżej 49 kPa (0,5 kG/cm2)? TAK - Przejść do 16. NIE - Sprawdzić elektrozawór VTEC.n |
| 16. | Wyłączyć zapłon. |
| 17. | Rozłączyć złączkę 2-stykową elektrozaworu VTEC. |
| 18. | Połączyć styk nr 2 złączki 2-stykowej elektrozaworu VTEC z dodatnim biegunem akumulatora.
|
| 19. | Uruchomić silnik, a następnie połączyć styk nr 1 z ujemnym biegunem akumulatora i sprawdzić ciśnienie oleju przy prędkości obrotowej silnika 3.000 obr./min. (min-1). Czy ciśnienie wynosi powyżej 390 kPa (4,0 kG/cm2)? TAK - Uaktualnić ECM/PCM, jeśli nie zainstalowano najnowszej wersji oprogramowania, lub zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu, a następnie sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie ustąpi po zastosowaniu znanego i dobrego ECM/PCM, zamontować oryginalny ECM/PCM. NIE - Sprawdzić elektrozawór VTEC.n |