| P1351 (15-5): | Nieprawidłowe działanie obwodu przedniej cewki zapłonowej cylindra nr 1/nr 4 |
| P1353 (15-7): | Nieprawidłowe działanie obwodu przedniej cewki zapłonowej cylindra nr 2/nr 3 |
| 1. | Wyzerować pamięć ECM/PCM. |
| 2. | Wymienić cewki zapłonowe cylindrów, odpowiadające wskazanym kodom DTC, na cewki zapłonowe innych cylindrów Przykład: Jeżeli wyświetlony zostanie DTC, należy wymienić przednie cewki zapłonowe cylindrów nr 1 i nr 4 na cewki zapłonowe cylindrów nr 2 i nr 3. Tę samą procedurę należy wykonać po stronie tylnej. |
| 3. | Uruchomić silnik i sprawdzić testerem wskazane DTC. Czy jest wskazywany DTC P1351 lub P1353? TAK - Przejść do 4. NIE - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach przewodów przy cewkach zapłonowych i ECM/ PCM.n |
| 4. | Ponownie sprawdzić DTC. Sprawdzić, czy wskazywany jest inny DTC, wskazujący, że podstawowy obwód zapłonowy jest niesprawny i czy jest on inny niż DTC wskazywany wcześniej? TAK - Wymienić cewkę zapłonową jednego z dwóch cylindrów wskazanych używając kodu DTC na cewkę dobrego cylindra. Następnie wykonać przedstawiony powyżej test, w celu sprawdzenia, czy objawy wystąpią ponownie. Wymienić cewkę zapłonową, na której usterkę wskazywał DTC. NIE - Przejść do 5. |
| 5. | Wyłączyć zapłon. |
| 6. | Rozłączyć złączkę 3-stykową cewki zapłonowej wadliwego cylindra. |
| 7. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki 3-stykowej cewki zapłonowej a masą (patrz tabela).
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 8. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między cewką zapłonową a G101.n |
| 8. | Rozłączyć złączki ECM/PCM A (31-stykową) i B (24-stykową). |
| 9. | Sprawdzić ciągłość obwodu między masą nadwozia a odpowiednim stykiem złączki ECM/PCM (patrz tabela).
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między ECM/ PCM a cewką zapłonową.n NIE - Przejść do 10. |
| 10. | Podłączyć styk nr 1 odpowiedniej złączki 3-stykowej cewki zapłonowej do masy nadwozia przewodem połączeniowym (patrz tabela).
|
| 11. | Sprawdzić ciągłość obwodu między masą nadwozia a odpowiednim stykiem złączki ECM/PCM (patrz tabela).
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Uaktualnić ECM/PCM, jeśli nie zainstalowano najnowszej wersji oprogramowania, lub zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu, a następnie sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie ustąpi po zastosowaniu znanego i dobrego ECM/PCM, zamontować oryginalny ECM/PCM. NIE - Usunąć przerwę w obwodzie w przewodzie między ECM/ PCM a cewką zapłonową.n |