Sprawdzanie tłoka i bloku silnika

1.Wymontować wał korbowy i tłoki.

2.Sprawdzić, czy tłok nie jest zniekształcony lub popękany.

3.Zmierzyć średnicę tłoka (A) w punkcie 16 mm od dolnej krawędzi.

Średnica tłoka:
Wartość nominalna (nowe): 72,98-72,99 mm
 
Wartość dopuszczalna: 72,97 mm
 


 

Średnica tłoków nadwymiarowych:
0,25: 73,23-73,24 mm 

4.Zmierzyć zużycie i stożkowość cylindra w płaszczyźnie X i Y, w trzech miejscach, jak pokazano na rysunku. Jeśli wymiary któregoś z cylindrów przekraczają średnicę nadwymiarową, wymienić blok. Jeśli cylindry silnika wymagają przetaczania, przejść do punktu 7 po wykonaniu wytaczania.

Rozmiar cylindra:
Wartość nominalna (nowe): 73,00-73,02 mm
 
Wartość dopuszczalna: 73,07 mm 


Nadwymiar: 
0,25: 73,25-73,27 mm 


Wartość dopuszczalna przy wytaczaniu: 0,25 mm maks. 


Stożkowość otworu cylindra: 
Dopuszczalna: (Różnica między pierwszym i trzecim pomiarem) 0.05 mm 

 

 

5.Porysowane cylindry muszą być honowane.

6.Sprawdzić odkształcenia górnej powierzchni bloku. Zmierzyć wzdłuż krawędzi bloku i po przekątnych jak pokazano.

Dopuszczalne odkształcenie powierzchni bloku silnika:
Wartość nominalna (nowe): 0,07 mm maks. 
Wartość dopuszczalna: 0,10 mm 

 

 

7.Obliczyć różnicę między średnicą cylindra i średnicą tłoka. Jeśli luz jest zbliżony do wartości dopuszczalnej lub ją przekracza, sprawdzić, czy tłok lub cylinder nie jest nadmiernie zużyty.

Luz tłok-cylinder:
Wartość nominalna (nowe): 0,010-0,040 mm
 
Wartość dopuszczalna: 0,05 mm