| DTC P0138 (63-2): | Wysokie napięcie obwodu drugiego HO2S (czujnik 2) |
| 1. | Wyzerować pamięć ECM/PCM. |
| 2. | Uruchomić silnik. Utrzymywać prędkość obrotową na poziomie 3.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia (w położeniu [P] lub na luzie) do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy. |
| 3. | Sprawdzić testerem napięcie wyjściowe drugiego HO2S (czujnik 2) przy 3.000 obr./min.(min-1). Czy napięcie utrzymuje się na poziomie 1,0 V lub wyższym? TAK - Przejść do 4. NIE - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach drugiego HO2S (czujnik 2) i modułu ECM/ PCM.n |
| 4. | Wyłączyć zapłon. |
| 5. | Rozłączyć złączkę 6-stykową drugiego HO2S (czujnik 2). |
| 6. | Połączyć styki nr 1 i nr 2 złączki 6-stykowej drugiego HO2S (czujnik 2) używając przewodu połączeniowego.
|
| 7. | Włączyć zapłon (II). |
| 8. | Sprawdzić testerem napięcie wyjściowe drugiego HO2S (czujnik 2). Czy napięcie wynosi 1,0 V lub więcej? TAK - Przejść do 9. NIE - Wymienić drugi czujnik HO2S (czujnik 2).n |
| 9. | Wyłączyć zapłon. |
| 10. | Połączyć przewodem połączeniowym styki E2 i E4 złączki ECM/PCM.
|
| 11. | Włączyć zapłon (II). |
| 12. | Sprawdzić testerem napięcie wyjściowe drugiego HO2S (czujnik 2). Czy napięcie wynosi 1,0 V lub więcej? TAK - Zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie.Jeśli objaw usterki zniknął, wymienić oryginalny moduł ECM/ PCM.n NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między ECM/ PCM (E2, E4) i drugim HO2S (czujnikiem 2).n |