| DTC P1519 (14-3): | Uszkodzenie obwodu zaworu IAC |
| 1. | Wyzerować pamięć ECM/PCM. |
| 2. | Włączyć zapłon (II). Czy jest wskazywany DTC P1519? TAK - Przejść do 3. NIE - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach zaworu IAC i przy ECM/ PCM.n |
| 3. | Wyłączyć zapłon. |
| 4. | Rozłączyć złączkę 3-stykową zaworu IAC. |
| 5. | Włączyć zapłon (II). |
| 6. | Zmierzyć napięcie pomiędzy stykiem nr 2 złączki 3-stykowej zaworu IAC a masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 7. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między zaworem IAC i przekaźnikiem głównym PGM-FI.n |
| 7. | Wyłączyć zapłon. |
| 8. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 złączki 3-stykowej zaworu IAC a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 9. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między zaworem IAC i G101.n |
| 9. | Odłączyć ujemny przewód od akumulatora. |
| 10. | Odłączyć złączkę A (31-stykową) ECM/PCM. |
| 11. | Sprawdzić ciągłość obwodu między masą a stykiem A12 złączki ECM/PCM.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między zaworem IAC i modułem ECM/PCM (A12).n NIE - Przejść do 12. |
| 12. | Połączyć styk nr 3 złączki 3-stykowej zaworu IAC z masą nadwozia przewodem połączeniowym.
|
| 13. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem A12 złączki ECM/PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 14. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między zaworem IAC i modułem ECM/PCM (A12).n |
| 14. | Ponownie podłączyć złączkę 3-stykową zaworu IAC. |
| 15. | Podłączyć ujemny przewód akumulatora. |
| 16. | Włączyć zapłon (II). |
| 17. | Zmierzyć napięcie między masą i stykiem A12 złączki ECM/PCM.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie.Jeśli objaw usterki zniknął, wymienić oryginalny moduł ECM/ PCM.n NIE - Wymienić zawór IAC.n |