| DTC P0108 (3-2): | Wysokie napięcie obwodu czujnika MAP |
| 1. | Uruchomić silnik. Utrzymywać obroty silnika na poziomie 3.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia (dźwignia zmiany w położeniu P lub N) aż do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy, następnie pozostawić na biegu jałowym. |
| 2. | Sprawdzić testerem czujnik MAP. Czy wskazanie wynosi około 101 kPa (760 mmHg) lub 2,9 V, lub więcej? TAK - Przejść do 3. NIE - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach czujnika MAP i przy ECM/ PCM.n |
| 3. | Wyłączyć zapłon. |
| 4. | Odłączyć złączkę 3-stykową czujnika MAP. |
| 5. | Połączyć przewodem połączeniowym styki nr 2 i nr 3 złączki 3-stykowej czujnika MAP.
|
| 6. | Włączyć zapłon (II). |
| 7. | Sprawdzić testerem czujnik MAP. Czy wskazanie wynosi około 101 kPa (760 mmHg) lub 2,9 V, lub więcej? TAK - Przejść do 8. NIE - Wymienić czujnik MAP.n |
| 8. | Odłączyć przewód połączeniowy. |
| 9. | Zmierzyć napięcie między stykami nr 1 i nr 3 złączki 3-stykowej czujnika MAP.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 10. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między ECM/PCM (A11) i czujnikiem MAP.n |
| 10. | Wyłączyć zapłon. |
| 11. | Połączyć przewodem połączeniowym styki A11 i A19 złączki ECM/PCM.
|
| 12. | Włączyć zapłon (II). |
| 13. | Sprawdzić testerem czujnik MAP. Czy wskazanie wynosi około 101 kPa (760 mmHg) lub 2,9 V, lub więcej? TAK - Zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie.Jeśli objaw usterki zniknął, wymienić oryginalny ECM/ PCM.n NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między ECM/PCM (A19) i czujnikiem MAP.n |