Ремонт электронных блоков управления

Одна из сложнейших неисправностей автомобиля - выход из строя компьютеров управления двигателем, АКПП, подвеской, системой АБС. Современный автомобиль немыслим без электроники. К сожалению, иногда она дает сбои, пугая пользователя безумными ценами на ремонт.

Не будем скрывать, большинство сервисов не будет разбираться со сложными неисправностями электроники и предложит поменять блок управления на новый или бывший в употреблении. Первый вариант дорог (цена на блоки управления начинается от 1000$), второй - ненадежен (кто знает, сколько наработал и в каком состоянии находится бывший в употреблении блок).

Мы предлагаем вам ремонт электронных блоков управления. В вашем распоряжении - наш опытнейший специалист-электронщик, досконально разбирающийся в принципах работы автомобильных "мозгов", знающий типичные неисправности и методы их устранения.

Несколько случаев из практики.

Случай первый

Отказ системы "антибукса" (TCL) на мицубиси-галант Е55А. Попытка найти б/у успехом не увенчалась (такой компьютер на разборках действительно редкость).

Вскрытие показало, что в результате протечки конденсаторов электролит "сожрал" несколько токоведущих дорожек, в результате чего вместо положенных 5В на питание микросхем приходило целых 14(!) Коварство ситуации заключается в том, что при выходе блока из строя машина едет, и неработающий TCL определяется спустя какое-то время. В данном случае за это время вышли из строя: центральный процессор блока, 4 корпуса логики и ПЗУ. Казалось, диагноз очевиден - блок идет в мусорную корзину, а хозяин машины - в магазин за новым блоком (повторимся, такой блок на разборках - дефицит). В результате невероятных усилий был найден ещё один блок TCL от Галанта с АКПП (наш "больной" - с ручной коробкой). В найденном блоке оказался живой процессор, но прошивка от автомата не подошла. Помогли наши друзья - с аналогичного пострадавшему Галанта был снят блок TCL, с него считана прошивка (заодно заменены все конденсаторы, один из них уже дал предательскую течь). Найденный блок от Галанта с АКПП был прошит снятой прошивкой, установлен на "больного". Собираем, заводимся. Блок TCL проходит все тесты, пробная поездка показывает его работоспособность. Все!

Случай второй

Мицубиси-лансер, 99 года выпуска, универсал, полный привод. Автомобиль в движении неожиданно перестал "тянуть", загорелась лампа CE. После того, как мотор был заглушен, завести его удалось с большим трудом. Еще по телефону наш специалист поставил правильный диагноз - где-то пропала "масса".

Итак, автомобиль у нас. Считывание кодов ошибок выловило сразу 5, что навело на мысли о неисправности электронного блока. Поиск по проводке - действительно провод массы вентилятора отлетел, в результате чего вентилятор стал брать недостающую массу через блок управления двигателем Вскрываем блок. Видим частично обугленную плату (ток, потребляемый вентилятором, - ого-го!). На счастье, основные магистрали и компоненты не задеты. Полчаса - и блок исправен. Автомобиль на ходу. Владелец - счастлив.

К каждой проблеме мы подходим индивидуально, а результат - ваши сэкономленные деньги и время.

Напоследок - небольшая рекомендация. В большинстве электронных блоков управления в цепях питания используются электролитические конденсаторы. К сожалению, срок службы этих деталей ограничен. Типичная неисправность блоков старше 10 лет - протечка емкостей, в результате чего едкий электролит разъедает токоведущие дорожки. Результат вы можете представить сами - непонятные "глюки", отказы.

Чтобы избежать этого, предлагаем вам профилактическую замену конденсаторов в блоках управления. Блок управления демонтируется с машины, вскрывается (зачастую обнаруживается начавшаяся протечка). Конденсаторы заменяются, блок собирается и ставится на место. Эта нехитрая операция поможет избежать вам значительно более серьезных проблем в будущем!