Установка комплектов увеличенных тормозов

Не секрет что у Mitsubishi Eclipse тормоза мягко сказать не очень. Если на атмосферных автомобилях при спокойном стиле вождения тормозная система ещё боле менее справляются с нагрузками, то на турбовых авто в режиме разгон-торможение тормозные колодки перегреваются и начинают гореть. Интенсивность торможения падает в этом случае практически до нуля.

При спортивном стиле езды на любых Eclipse тормоза перегреваются и становятся невнятными (ватными), при этом эффективность торможения падает во много раз. Многие владельцы Eclipse могли в этом убедиться неоднократно на своём опыте, хорошо если без плачевных последствий.

Если вы решили заняться доработкой своего авто, то в первую очередь стоит подумать о доработке тормозной системы. Мощный двигатель с неадекватными тормозами может привести к печальным последствиям.

Самый бюджетный наиболее эффективный вариант тюнинга тормозной системы сводится к установке комплекта передних двух поршневых суппортов, увеличенных тормозных дисков и колодок от нетурбированных Mitsubishi 3000GT до 1995 года или Mitsubishi Sigma. Они устанавливаются без дополнительных переходников и каких либо серьёзных доработок.

В предыдущей статье описывалась установка такого комплекта тормозов на Mitsubishi Galant E33. Всё точно также и для Eclipse G-1 с 1990 до 1995г. выпуска, и G-2 с 1995 до 1999г. выпуска. Также на машинах Eclipse G-2 с 1995 по 1999 г. выпуска с задними барабанными тормозами, возможна замена задних тормозов на дисковые. А вот для Eclipse G-3 c 2000 г. выпуска варианта бюджетного тюнинга передних тормозов пока нет, но задние барабанные возможно заменить на дисковые за вполне разумные деньги. В этом случае эффективность торможения у G-3 заметно увеличивается.
В процессе тюнинга тормозной системы нелишне будет заменить и штатные резиновые тормозные шланги на тюнинговые или спортивные в металлической оплётке. Они при нажатии на педаль тормоза они не раздуваются как резиновые и более информативно и эффективно передают усилие на тормозные колодки. В данный момент конфигурацию креплений и длину шлангов можно подобрать любую.

Но конечно, самый лучший вариант тюнинга - это установка комплекта много-поршневых суппортов и увеличенных дисков от известного мирового производителя. На рынке в полном объеме представлены такие фирмы как: Brembo, AP racing, Wilwood, Baer, Rotora и множество других производителей. Основной особенностью спортивных и тюнинговых тормозных механизмов являются их размеры. При торможении диски сильно нагреваются и если тепло не отводится, и не рассеивается - происходит их перегрев, и тормозные характеристики как известно заметно ухудшаются, что приводит к увеличению тормозного пути и усилия нажатия на педаль.
Наиболее простым способом противодействия перегреву тормозных механизмов является увеличение их размеров, то есть площади поверхности охлаждения. Дополненные радиальными отверстиями и канавками такие конструкции еще лучше защищены от перегрева. Кроме того, есть еще одно дополнительное преимущество – большая величина плеча приложения силы. Стандартные тормоза проектируются исходя, из экономических соображений и должны соответствовать стандартным размерам колес. Помимо прочего, стандартные суппорта являются механизмами с плавающей скобой, а следовательно эффективны не более, чем на 85%. Противоречие легко разрешимо с переходом на спортивные тормозные системы.

То, что было:
И то что стало:

В этом случае задние суппорта остаются штатные, они устанавливаются на увеличенные проставки так как диск устанавливается большего диаметра, и в связи с этим увеличивается плечо тормозного усилия.

Также при установке этого комплекта были заменены штатные резиновые тормозные шланги на спортивные в металлической оплётке. Эффективность тормозов повысилась многократно.

А вот вариант установки передних четырёх поршневых тормозных машинок от AP racing. То что было.
И то что стало: