Localización de averías DTC: 15-2

DTC 15-2:

Circuito de la luz testigo de corte del airbag lateral defectuoso

1.	Borre la memoria de los DTC

Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y compruebe si se enciende la luz testigo del SRS durante 6 segundos y si se apaga luego.

¿Permanece encendida la luz testigo del SRS?

SÍ - Vaya a 3.

NO - Fallo intermitente; el sistema funciona bien en este momento. Vaya a Localización de averías de fallos intermitentes

3.	Gire la llave de contacto a la posición OFF. Asegúrese de que no hay nada en el asiento del acompañante.

4.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y verifique si se enciende la luz testigo de corte del airbag lateral. ¿Se enciende la luz testigo de corte del airbag lateral? SÍ - Vaya a 5. NO - Vaya a 6.

Asegúrese de que la luz testigo de corte del airbag lateral se enciende durante 5 segundos y luego se apaga.

¿Se apaga la luz testigo de corte del airbag lateral?

SÍ - Unidad OPDS o unidad SRS defectuosas; sustituya la unidad OPDS. Si persiste la avería, sustituya la unidad SRS.n

NO - Vaya a 35.

6.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

7.	Compruebe el fusible Nº 15 (10A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero. ¿Funciona correctamente el fusible? SÍ - Vaya a 8. NO - Repare la derivación a masa en el circuito del fusible Nº 15 (10A).n

8.	Desconecte el conector O1o (A) de la unidad OPDS (B).

9.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II).

10.	Compruebe la tensión entre el terminal Nº 3 del conector O1o y masa de la carrocería. Debe ser igual a la tensión de la batería. ¿Hay la tensión de la batería? SÍ - Vaya a 11. NO - Vaya a 23.

11.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

12.	Desconecte el conector F3o (A) de la caja de fusibles/relés (B) situada debajo del salpicadero.

13.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II).

14.	Compruebe la tensión entre el terminal Nº 3 del conector O1o y masa de la carrocería. Debe ser de 0,5 V. o menos. ¿La tensión medida es igual a la especificada? SÍ - Unidad OPDS defectuosa; sustituya esta unidad.n NO - Vaya a 15.

15.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

16.	Desconecte el conector C1 (A) del conjunto de los indicadores.

17.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II).

18.	Compruebe la tensión entre el terminal Nº 3 del conector O1o y masa de la carrocería. Debe ser de 0,5 V. o menos. ¿La tensión medida es igual a la especificada? SÍ - Cortocircuito con la alimentación de corriente en el conjunto de los indicadores; sustituya este conjunto.n NO - Vaya a 19.

19.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

20.	Desconecte el conector C4 (A) del conector C3 (B).

21.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II).

22.

Compruebe la tensión entre el terminal Nº 3 del conector O1o y masa de la carrocería. Debe ser de 0,5 V. o menos.

¿La tensión medida es igual a la especificada?

SÍ - Cortocircuito con la alimentación de corriente en el mazo de cables del salpicadero; sustituya este mazo de cables.n

NO - Cortocircuito con la alimentación de corriente en el mazo de cables del piso o en el mazo de la unidad OPDS; si este último mazo es correcto, sustituya el mazo de cables del piso.n

23.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

24.	Compruebe el terminal Nº 25 del conector C1. No desconecte el conector C1 del conjunto de los indicadores.

25.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II).

26.	Compruebe la tensión entre el terminal Nº 25 del conector C1 y masa de la carrocería. Debe ser igual a la tensión de la batería. ¿Hay la tensión de la batería? SÍ - Vaya a 27. NO - Vaya a 31.

27.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

28.	Desconecte el conector C4 (A) del conector C3 (B).

29.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II).

30.

Compruebe la tensión entre el terminal Nº 3 del conector C3 y masa de la carrocería. Debe ser igual a la tensión de la batería.

¿Hay la tensión de la batería?

SÍ - Contacto defectuoso en los conectores C4 y C3 o circuito abierto en el mazo de cables del piso o en el de la unidad OPDS. Compruebe la conexión entre los conectores C4 y C3; si la conexión es correcta, sustituya el mazo de cables defectuoso.n

NO - Contacto defectuoso en el conector B (18P) del conjunto de los indicadores o circuito abierto en el mazo de cables del salpicadero. Compruebe el conector C2; si las conexiones están correctas, sustituya el mazo de cables del salpicadero.n

31.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

32.	Desconecte el conector C2 (A) del conjunto de los indicadores.

33.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II).

34.

Compruebe la tensión entre el terminal Nº 2 del conector C2 y masa de la carrocería. Debe ser igual a la tensión de la batería.

¿Hay la tensión de la batería?

SÍ - Circuito de la luz testigo de corte del airbag lateral defectuoso; sustituya el conjunto de los indicadores.n

NO - Circuito abierto en el mazo de cables del salpicadero; sustituya este mazo de cables.n

35.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

36.	Desconecte el conector O1o (A) de la unidad OPDS (B).

37.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II). ¿Se enciende la luz testigo de corte del airbag lateral? SÍ - Vaya a 38. NO - Unidad OPDS defectuosa; sustituya esta unidad.n

38.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

39.	Desconecte el conector C1 (A) del conjunto de los indicadores.

40.

Compruebe la resistencia entre el terminal Nº 25 del conector C1 y masa de la carrocería. La resistencia debe ser de 1 MW o más.

¿La resistencia medida es igual a la especificada?

SÍ - Derivación a masa en el circuito de la luz testigo de corte del airbag lateral; sustituya el conjunto de los indicadores.n

NO - Derivación a masa en el mazo de cables A del salpicadero, en el mazo de cables del piso o en el mazo de cables de la unidad OPDS; sustituya el mazo de cables defectuoso.n