Localización de averías del circuito del indicador del SRS

La luz testigo del SRS no se enciende

1.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y compruebe si se encienden otras luces testigo (sistema de frenos, etc.). ¿Se encienden otras luces testigo? SÍ - Vaya a 2. NO - Vaya a 8.

2.	Gire la llave de contacto a la posición OFF y, a continuación desconecte los conectores C2 (A) y C1 (B) del conjunto de los indicadores.

Compruebe la resistencia entre el terminal Nº 9 del conector C2 y masa de la carrocería. La resistencia debe ser de 0-1,0 W.

¿La resistencia medida es igual a la especificada?

SÍ - Vaya a 4.

NO - Circuito abierto en el cable BLK del mazo de cables del salpicadero o terminal de masa de la carrocería (G401) defectuoso. Si el terminal de masa de la carrocería es correcto, sustituya el mazo de cables del salpicadero.n

Compruebe la tensión entre el terminal Nº 27 del conector C1 y masa de la carrocería dentro de los primeros 6 segundos transcurridos después de haber girado la llave de contacto a la posición ON (II). Debe ser de 8,5 V. o menos.

¿La tensión medida es igual a la especificada?

SÍ - Circuito de la luz testigo del SRS defectuoso en el conjunto de los instrumentos; sustituya este conjunto.n

NO - Vaya a 5.

5.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

6.	Desconecte el conector U1o (A) de la unidad del SRS.

Conecte un voltímetro entre el terminal (+) Nº 27 del conector C1 y masa de la carrocería. Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y mida la tensión. Debe ser de 0,5 V. o menos.

¿La tensión medida es igual a la especificada?

SÍ - Unidad SRS defectuosa; sustituya esta unidad.n

NO - Cortocircuito con la alimentación de corriente en el cable PNK del mazo de cables del salpicadero o en el mazo de cables del piso; sustituya el mazo de cables defectuoso.n

8.	Gire la llave de contacto a la posición OFF. Compruebe el fusible Nº 16 ( 7,5A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero. ¿Está fundido el fusible Nº 16 (7,5 A)? SÍ - Vaya a 11. NO - Vaya a 9.

9.	Desconecte el conector C2 (A) del conjunto de los indicadores.

10.

Conecte un voltímetro entre el terminal Nº 2 del conector C2 y masa de la carrocería. Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y mida la tensión. Debe ser igual a la tensión de la batería.

¿Hay la tensión de la batería?

SÍ - Circuito de la luz testigo del SRS defectuoso en el conjunto de los instrumentos o contacto defectuoso en el conector B (20P) del conjunto de los indicadores y en dicho conjunto; si la conexión es correcta, sustituya el conjunto de los indicadores.n

NO - Circuito abierto en el cable del fusible Nº 16 (7,5 A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero o en el cable YEL del mazo de cables del salpicadero. Si la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero es correcta, sustituya el mazo de cables defectuoso.n

11.

Sustituya el fusible Nº 16 (7,5 A) y compruebe si se enciende la luz testigo del SRS.

¿Se enciende la luz testigo del SRS.

SÍ - El sistema funciona bien en este momento. n

NO - Repare la derivación a masa en la línea del fusible Nº 16 (7,5 A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero.n

La luz testigo del SRS permanece encendida cuando se utiliza el Método del menú del"SCS"

NOTA:

Incapacidad para recuperar los DTC con el Tester PGM. Recupere los DTC utilizando el código de destellos con el modo SCS.
Una unidad nueva del SRS debe detectar si todo el sistema funciona correctamente antes de completar su autocomprobación inicial. La causa más común de un proceso de autocomprobación incompleto se debe a la no sustitución de las piezas desplegadas después de una colisión, en particular, los tensores de los cinturones de seguridad y los tensores de sus hebillas.
Una proceso de autocomprobación incompleto impide la recuperación de los DTC por parte del Tester PGM, aunque los códigos que destellan se encuentren disponibles en el modo SCS del Tester.

1.	Borre la memoria de los DTC ¿Se apaga la luz testigo del SRS durante el proceso de borrado de la memoria de los DTC? SÍ - Vaya a 42. NO - Vaya a 2.

2.	Compruebe el fusible Nº 15 (10A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero. ¿Funciona correctamente el fusible? SÍ - Vaya a 19. NO - Vaya a 3.

3.	Sustituya el fusible Nº 15 (10A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero.

4.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y espere durante 30 segundos. Gire la llave de contacto a la posición OFF.

5.	Compruebe el fusible Nº 15 (10A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero. ¿Funciona correctamente el fusible? SÍ - El sistema funciona bien en este momento. n NO - Vaya a 6.

6.	Sustituya el fusible Nº 15 (10A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero.

7.	Desconecte el cable negativo de la batería y espere, al menos, 3 minutos.

8.	Desconecte el conector D1o (A).

9.	Desconecte el conector P1o (A).

10.	Desconecte los conectores TL1o y TR1o (A).

11.	Desconecte el conector U1o (A) de la unidad del SRS.

12.	Vuelva a conectar el cable negativo de la batería.

13.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y espere 30 segundos. Gire la llave de contacto a la posición OFF.

14.	Compruebe el fusible Nº 15 (10A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero. ¿Funciona correctamente el fusible? SÍ - Derivación a masa en la unidad SRS; sustituya esta unidad.n NO - Vaya a 15.

15.	Sustituya el fusible Nº 15 (10A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero.

16.	Desconecte el conector F1o (A) de la caja de fusibles/relés (B) situada debajo del salpicadero.

17.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y espere 30 segundos. Gire la llave de contacto a la posición OFF.

18.

Compruebe el fusible Nº 15 (10A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero.

¿Funciona correctamente el fusible?

SÍ - Derivación a masa en el mazo de cables del salpicadero; sustituya este mazo de cables.n

NO - Derivación a masa en la línea del fusible Nº 15 (10 A), de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero; sustituya esta caja de fusibles/relés o repárela.n

19.	Desconecte el cable negativo de la batería y espere, al menos, 3 minutos.

20.	Desconecte el conector D1o (A).

21.	Desconecte el conector P1o (A).

22.	Desconecte los conectores TL1o y TR1o (A).

23.	Desconecte el conector U1o (A) de la unidad del SRS.

24.	Conecte de nuevo el cable negativo de la batería.

25.	Conecte un voltímetro entre el terminal Nº 18 del conector U1o y masa de la carrocería. Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y mida la tensión. Debe ser igual a la tensión de la batería. ¿Hay la tensión de la batería? SÍ - Vaya a 29. NO - Vaya a 26.

26.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

27.	Desconecte el conector F1o (A) de la caja de fusibles/relés (B) situada debajo del salpicadero.

28.

Compruebe la resistencia entre el terminal Nº 18 del conector U1o y el terminal Nº 2 del conector F1o. La resistencia debe ser de 0-1,0 W.

¿La resistencia medida es igual a la especificada?

SÍ - Circuito abierto en la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero o contacto defectuoso del conector F1o; compruebe la conexión. Si la conexión está correcta, sustituya la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero.n

NO - Circuito abierto en el mazo de cables del salpicadero; sustituya este mazo de cables.n

29.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

30.	Conecte los terminales Nº 18 y Nº 19 del conector U1o con un cable puente.

31.	Gire la llave de contacto a la posición ON (II).

32.	Compruebe la luz testigo del SRS. ¿Se apaga la luz testigo del SRS? SÍ - Unidad SRS defectuosa; sustituya esta unidad.n NO - Vaya a 34.

33.	Gire la llave de contacto a la posición OFF.

34.	Desconecte el cable puente entre los terminales Nº 18 y Nº 19 del conector U1o.

35.	Compruebe el fusible Nº 15 (10A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero. ¿Funciona correctamente el fusible? SÍ - Vaya a 40. NO - Vaya a 37.

36.	Sustituya el fusible Nº 15 (10A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero.

37.	Desconecte el conector C1 (A) del conjunto de los indicadores.

38.

Compruebe la resistencia entre el terminal Nº 19 del conector U1o y masa de la carrocería. La resistencia debe ser de 1 MW o más.

¿La resistencia medida es igual a la especificada?

SÍ - Circuito de la luz testigo del SRS defectuoso en el conjunto de los instrumentos; sustituya este conjunto.n

NO - Derivación a masa en el mazo de cables del salpicadero; sustituya este mazo de cables.n

39.	Desconecte el conector C1 (A) del conjunto de los indicadores.

40.

Compruebe la resistencia entre los terminales Nº 27 del conector C1 y Nº 19 del conector U1o. Debe ser de un 1 W o menos.

¿La resistencia medida es igual a la especificada?

SÍ - Circuito de la luz testigo del SRS defectuoso en el conjunto de los indicadores o contacto defectuoso en el conector C1; compruebe la conexión. Si la conexión es correcta, sustituya el conjunto de los indicadores.n

NO - Circuito abierto en el mazo de cables del salpicadero; sustituya este mazo de cables.n

41.	Desconecte el conector U1o (A) de la unidad del SRS.

42.	Conecte el Tester (A) PGM de Honda (A) al Conector 16P del enlace de datos (DLC)(B) y siga las instrucciones del menú "SRS" del Tester.

43.

Compruebe la resistencia entre el terminal Nº 26 del conector U1o y masa de la carrocería. La resistencia debe ser de 0-1,0 W.

¿La resistencia medida es igual a la especificada?

SÍ - Unidad SRS defectuosa o contacto deficiente en el conector 28P del mazo de cables del salpicadero. Compruebe la conexión en el conector U1o y la unidad SRS. Si la conexión es correcta, sustituya la unidad SRS.n

NO - Circuito abierto en la línea SCS, entre el terminal Nº 26 del conector U1o y el terminal Nº 9 (cable BRN) del conector de enlace de datos (DLC)(16P) o circuito abierto entre el terminal Nº 4 de dicho conector (DLC) (16P) y masa de la carrocería. Repare el(los) circuito(s) abierto(s).n