| DTC P0113 (10-2): | Tensión alta en el circuito del sensor de IAT |
| 1. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 2. | Compruebe el valor de la IAT con el escáner. ¿Se indica -20°C o menos (o L-Limit en el Tester PGM de Honda), o 5 V? SÍ - Vaya a 3. NO - Fallo intermitente; el sistema funciona bien en este momento. Compruebe la existencia de conexiones defectuosas o cables sueltos en el sensor de IAT y en el ECM/ PCM.n |
| 3. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 4. | Desconecte el conector 2P del sensor de IAT. |
| 5. | Utilice un cable puente para conectar los terminales Nº 1 y Nº 2 del conector 2P del sensor de IAT.
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| 6. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 7. | Compruebe el valor de la IAT con el escáner. ¿Se indica -20°C o menos (o L-Limit en el Tester PGM de Honda), o 5 V? SÍ - Vaya a 8. NO - Sustituya el sensor de IAT.n |
| 8. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 9. | Retire el cable puente. |
| 10. | Utilice un cable puente para conectar los terminales A10 y B17 del conector del ECM/PCM.
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| 11. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 12. | Compruebe el valor de la IAT con el escáner. ¿Se indica -20°C o menos (o L-Limit en el Tester PGM de Honda), o 5 V? SÍ - Actualice el ECM/PCM si no tiene el software más reciente, o sustitúyalo por otro que se sepa que es correcto y vuelva a repetir la comprobación. Si el síntoma o la indicación desaparecen con el ECM/PCM que se sabe que es correcto, sustituya el ECM/PCM original.n NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el ECM/PCM (A10, B17) y el sensor de IAT.n |