| 1. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 2. | Desmonte la tapa inferior del salpicadero del lado del conductor. |
| 3. | Desmonte el portarrelés (A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero, extraiga el relé principal 2 de la PGM-FI (azul) (B) y vuelva a montar este portarrelés (A) en dicha caja de fusibles/relés.
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| 4. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 5. | Mida la tensión entre masa de la carrocería y el terminal Nº 3 del conector 5P del relé principal 2 de la PGM-FI.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Vaya a 6. NO - Repare el circuito abierto en el cable, entre el relé principal 1 de PGM-FI y el relé principal 2 de PGM-FI.n |
| 6. | Mida la tensión entre masa de la carrocería y el terminal Nº 1 del conector 5P del relé principal 2 de la PGM-FI.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Vaya a 7. NO - Repare el circuito abierto en el cable entre la caja de fusibles/relés que hay bajo el salpicadero y el relé principal 2 de PGM-FI.n |
| 7. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 8. | Conecte el terminal Nº 5 del conector 5P del relé principal 2 de PGM-FI a masa de la carrocería con un cable puente.
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| 9. | Espere 10 segundos. |
| 10. | Conecte el mazo de cables de comprobación del ECM y la caja de terminales de comprobaciónentre el ECM y los conectores. |
| 11. | Compruebe si existe continuidad entre el terminal Nº 89 de la caja de terminales y masa de la carrocería. ¿Existe continuidad? SÍ - Vaya a 12. NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el relé principal 2 de PGM-FI y el terminal Nº 4 Nº 8 (terminal Nº 89 de la caja de terminales de comprobación) del ECM.n |
| 12. | Vuelva a montar el relé principal 2 de PGM-FI. |
| 13. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 14. | Mida la tensión entre el terminal Nº 89 de la caja de terminales y masa de la carrocería. ¿Existe tensión de la batería? SÍ - Vaya a 15. NO - Sustituya el relé principal 2 del PGM-FI.n |
| 15. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 16. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II) y mida la tensión entre el terminal Nº 89 de la caja de terminales y masa de la carrocería. ¿Existe tensión de la batería? SÍ - Sustituya el ECM por otro que se sepa que es correcto y vuelva a efectuar la comprobación. Si la indicación/síntoma desaparece, sustituya el ECM original.n NO - Vaya a 17. |
| 17. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 18. | Desmonte el panel de acceso del piso. |
| 19. | En los primeros 2 segundos después de girar la llave de contacto a la posición ON (II), mida la tensión entre el terminal Nº 5 del conector 5P de la bomba de combustible y masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Vaya a 26. NO - Vaya a 20. |
| 20. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 21. | Desmonte la tapa inferior del salpicadero del lado del conductor. |
| 22. | Desmonte el portarrelés (A) de la caja de fusibles/relés situada debajo del salpicadero, extraiga el relé principal 2 de la PGM-FI (azul) (B) y vuelva a montar este portarrelés (A) en dicha caja de fusibles/relés.
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| 23. | Utilice un cable puente para conectar los terminales Nº 1 y Nº 2 del conector 5P del relé principal 2 de la PGM-FI.
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| 24. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 25. | En los primeros 2 segundos después de girar la llave de contacto a la posición ON (II), mida la tensión entre el terminal Nº 5 del conector 5P de la bomba de combustible y masa de la carrocería.
¿Existe tensión de la batería? SÍ - Sustituya el relé principal 2 del PGM-FI.n NO - Repare el circuito abierto en el cable, entre el relé principal 2 de PGM-FI y el conector 5P de la bomba de combustible.n |
| 26. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 27. | Compruebe si existe continuidad entre el terminal Nº 4 del conector 5P de la bomba de combustible y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Sustituya la bomba de combustible.n NO - Repare el circuito abierto en el cable entre el conector 5P de la bomba de combustible y G402.n |