| DTC P0112 (10-1): | Tensión baja en el circuito del sensor de IAT |
| 1. | Gire la llave de contacto a la posición ON (II). |
| 2. | Compruebe el valor de la IAT con el escáner. ¿Se indica 150°C o más (o H-Limit en el Tester PGM de Honda), o 0 V? SÍ - Vaya a 3. NO - Vaya a 9. |
| 3. | Desconecte el conector 2P del sensor de IAT. |
| 4. | Compruebe el valor de la IAT con el escáner. ¿Se indica 150°C o más (o H-Limit en el Tester PGM de Honda), o 0 V? SÍ - Vaya a 5. NO - Sustituya el sensor de IAT.n |
| 5. | Gire la llave de contacto a la posición OFF. |
| 6. | Desconecte el cable negativo de la batería. |
| 7. | Desconecte el conector B (24P) del ECM/PCM. |
| 8. | Compruebe si existe continuidad entre el terminal Nº 1 del conector 2P del sensor de IAT y masa de la carrocería.
¿Existe continuidad? SÍ - Repare el cortocircuito en el cable entre el ECM/PCM (B17) y el sensor de IAT.n NO - Sustituya el ECM/PCM por otro que se sepa que es correcto y vuelva a efectuar la comprobación.Si la indicación/síntoma desaparece, sustituya el ECM/ PCM original.n |
| 9. | Lea el valor de la temperatura indicado por el escáner. Tenga en cuenta que, si el motor está caliente, el valor será superior a la temperatura ambiente. Si el motor está frío, los valores de IAT y de ECT serán iguales. ¿Se indica la temperatura ambiente correcta? SÍ - Fallo intermitente; el sistema funciona bien en este momento. Compruebe la existencia de conexiones defectuosas o cables sueltos en el sensor de IAT y en el ECM/ PCM.n NO - Sustituya el sensor de IAT.n |