| Elemento | Medida | Clasificación | Estándar o Nuevo | Límite de servicio |
|---|---|---|---|---|
| ATF (Aceite de la caja de cambios automática) | Capacidad Utilice ATF-Z1 original de Honda | en el caso del cambio de aceite | 3,2 [litros] | |
| en el caso de una revisión general | 5,4 [litros] | |||
| Presión del ATF | Presión del embrague de marchas hacia adelante | A 1.700 rpm (min-1) en la posición [D] | 1,44-1,71 MPa (14,7-17,4 kgf/cm2, 209-247 psi) | |
| Presión del freno de marcha atrás | a 1.700 rpm (min-1) en la posición [R] | 1,44-1,71 MPa (14,7-17,4 kgf/cm2, 209-247 psi) | ||
| Presión en la polea conductora | a 1.700 rpm (min-1) en la posición [N] | 0,31-0,58 MPa (3,2-5,9 kgf/cm2, 46-84 psi) | ||
| Presión en la polea conducida | a 1.700 rpm (min-1) en la posición [N] | 0,43-0,91 MPa (4,4-9,3 kgf/cm2, 63-130 psi) | ||
| Presión de engrase | a 2.500 rpm (min-1) en la posición [N] | 0,27-0,40 MPa (2,8-4,1 kgf/cm2, 40-58 psi) | ||
| Caja de cambios | Velocidad de calado Efectúe la comprobación con el vehículo sobre un terreno llano | en la posiciones [D] y [R] | 2.500 rpm. (mín.-1) | 2.350-2.650 rpm. (mín.-1) |
| en las posiciones [S] y [L] | 3.000 rpm. (mín.-1) | 2.800-3.100 rpm. (mín.-1) | ||
| Embrague de marchas hacia adelante | Holgura entre el disco superior y el plato de cierre del embrague | ——— | 0,55-0,85 mm. | |
| Longitud libre del muelle de recuperación del embrague | 33,2 mm. | 31,2 mm. | ||
| Espesor de los discos de embrague | 1,94 mm. | ——— | ||
| Espesor de los platos de embrague | 2,00 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Espesor del plato de cierre | Marca 14 | 3,4 mm. | Cuando está descolorido | |
| Marca 15 | 3,5 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 16 | 3,6 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 17 | 3,7 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 18 | 3,8 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 19 | 3,9 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 20 | 4,0 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 21 | 4,1 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 22 | 4,2 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 23 | 4,3 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 24 | 4,4 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 25 | 4,5 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 26 | 4,6 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 27 | 4,7 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 28 | 4,8 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Elemento | Medida | Clasificación | Estándar o Nuevo | Límite de servicio |
|---|---|---|---|---|
| Freno de marcha atrás | Holgura entre el disco superior y el plato de cierre del freno | ——— | 0,55-0,70 mm. | |
| Longitud libre del muelle de recuperación | 23,9 mm. | 21,9 mm. | ||
| Espesor del disco de freno | 2,00 mm. | ——— | ||
| Espesor de los platos de freno | 1,35 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Plato de cierre del freno | Marca 1 | 3,6 mm. | Cuando está descolorido | |
| Marca A | 3,7 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 2 | 3,8 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca B | 3,9 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 3 | 4,0 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca C | 4,1 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 4 | 4,2 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca D | 4,3 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 5 | 4,4 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca E | 4,5 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 6 | 4,6 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca F | 4,7 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 7 | 4,8 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Marca 8 | 5,0 mm. | Cuando está descolorido | ||
| Eje primario #1 | Diámetro de la superficie de contacto del cojinete | Lado de la bomba de ATF | 19,987-20,000 mm. | Cuando está desgastada o dañada |
| Lado de la envolvente de volante | 19,927-19,940 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| Lado del embrague de las marchas hacia adelante | 19,987-20,000 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| Espesor de los suplementos de empuje de 22 x 28 mm. | C | 1,15 mm. | Cuando está desgastada o dañada | |
| D | 1,40 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| E | 1,65 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| F | 1,90 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| G | 2,15 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| H | 2,40 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| D.E. del tubo de alimentación | Presión en la polea conductora | 6,97-6,98 mm. | 6,95 mm. | |
| Presión del embrague de arranque | 11,47-11,48 mm. | 11,45 mm. | ||
| D.I. del casquillo del tubo de alimentación | Presión en la polea conductora | 7,000-7,015 mm. | 7,030 mm. | |
| Presión del embrague de arranque | 11,500-11,518 mm. | 11,533 mm. | ||
| Ancho de la ranura del anillo de cierre | 2,000-2,100 mm. | 2,105 mm. | ||
| Holgura de empuje de la caja portasatélites | 0,050-0,115 mm. | ——— |
| Elemento | Medida | Clasificación | Estándar o Nuevo | Límite de servicio |
|---|---|---|---|---|
| Eje primario #2 | Suplemento de empuje | A | 1,05 mm. | Cuando está desgastada o dañada |
| B | 1,12 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| C | 1,19 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| D | 1,26 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| E | 1,33 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| F | 1,40 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| G | 1,47 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| H | 1,54 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| I | 1,61 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| J | 1,68 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| K | 1,75 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| L | 1,82 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| M | 1,085 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| N | 1,155 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| O | 1,225 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| P | 1,295 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| Q | 1,365 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| R | 1,435 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| S | 1,505 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| T | 1,575 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| U | 1,645 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| V | 1,715 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| W | 1,785 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| Eje de la polea conductora | Diámetro de la superficie de contacto del cojinete | Lado del embrague de las marchas hacia adelante | 24,007-24,020 mm. | Cuando está desgastada o dañada |
| Lado del volante | 24,007-24,020 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| Holgura de empuje del cubo de la polea conductora | 0,37-0,65 mm. | ——— | ||
| D.I. en el anillo de cierre | 24,007-24,020 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| Eje de la polea conducida | Diámetro en el cojinete del embrague de arranque | 43,978-43,991 mm. | Cuando está desgastada o dañada | |
| Holgura de empuje del cubo del embrague de arranque | 0-0,13 mm. | ——— | ||
| Espesor del anillo de retención de 25,5 mm. | A | 2,90 mm. | Cuando está desgastada o dañada | |
| B | 3,00 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| C | 3,10 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| D | 3,20 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| D.E. del tubo de alimentación | Presión de cancelación de la polea conducida | 6,97-6,98 mm. | 6,95 mm. | |
| Presión en la polea conducida | 11,47-11,48 mm. | 11,45 mm. | ||
| Presión del embrague de arranque | 8,97-8,98 mm. | 8,95 mm. | ||
| D.I. del casquillo del tubo de alimentación | Presión de cancelación de la polea conducida | 7,00-7,015 mm. | 7,030 mm. | |
| Presión en la polea conducida | 11,500-11,518 mm. | 11,533 mm. | ||
| Presión del embrague de arranque | 9,000-9,015 mm. | 9,030 mm. | ||
| Ancho de la ranura del anillo de cierre del engranaje conductor secundario | 2,500-2,650 mm. | 2,655 mm. |
| Elemento | Medida | Clasificación | Estándar o Nuevo | Límite de servicio |
|---|---|---|---|---|
| Eje de la transmisión final | Holgura de empuje | 0-0,15 mm. | ——— | |
| Espesor de los suplementos de empuje de 25 x 35 mm. | A | 2,8 mm. | Cuando está desgastada o dañada | |
| B | 2,9 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| C | 3,0 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| D | 3,1 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| E | 3,2 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| F | 3,3 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| G | 3,4 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| H | 3,5 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| I | 3,6 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| J | 3,7 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| K | 3,8 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| L | 3,9 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| M | 4,0 mm. | Cuando está desgastada o dañada | ||
| Trinquete y piñón de estacionamiento | ——— | Cuando está desgastada o dañada |
| Elemento | Medida | Clasificación | Estándar o Nuevo | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diámetro del alambre | Diámetro Exterior | Longitud libre | Nº de espiras | |||
| Muelles de la caja principal de válvulas | Muelle de la válvula de engrase | 1,1 mm. | 9,5 mm. | 34,0 mm. | 12,8 | |
| Muelle de la válvula reguladora PH | 1,2 mm. | 9,0 mm. | 26,7 mm. | 10,0 | ||
| Muelle de la válvula de selección del embrague de arranque | 1,4 mm. | 10,5 mm. | 29,5 mm. | 8,8 | ||
| Muelle de la válvula de reducción del embrague | 1,3 mm. | 8,9 mm. | 38,8 mm. | 13,8 | ||
| Muelle de la válvula inhibidora del cambio | 0,8 mm. | 7,5 mm. | 48,5 mm. | 19,0 | ||
| Muelle de la válvula del acumulador del embrague de arranque | 1,2 mm. | 8,3 mm. | 29,8 mm. | 12,3 | ||
| Muelle de la válvula de apoyo del embrague de arranque | 0,55 mm. | 5,0 mm. | 14,1 mm. | 8,6 | ||
| Muelle de la válvula de selección del control PH | 0,8 mm. | 6,5 mm. | 20,4 mm. | 10,8 | ||
| Muelles de la caja de las válvulas manuales | Muelle de la válvula inhibidora de marcha atrás | 1,1 mm. | 7,0 mm. | 46,8 mm. | 21,4 | |
| Elemento | Medida | Clasificación | Estándar o Nuevo | Límite de servicio |
|---|---|---|---|---|
| Caja portasatélites del diferencial de la CVT | D. I. de la superficie de contacto del piñón de ataque | 15,010-15,028 mm. | ——— | |
| Holgura entre la caja portasatélites y el piñón de ataque | 0,026-0,062 mm. | 0,1 mm. | ||
| D. I. de la superficie de contacto del palier | 26,025-26,045 mm. | ——— | ||
| Holgura entre el palier y la caja portasatélites | 0,045-0,086 mm. | 0,12 mm. | ||
| Diámetro en los cojinetes | 40,002-40,018 mm. | ——— | ||
| Diferencial de la CVT | Juego entre dientes de los satélites del diferencial | 0,08-0,15 mm. | ——— | |
| Holgura lateral de los cojinetes | 0-0,15 mm. | Ajuste con suplementos |