| DTC P1259 (22-4): | Avaria no Sistema VTEC |
Ferramentas Especiais Necessárias
Acessório do manómetro do óleo ( 07NAJ-P070100)
| 1. | Desmemorize o ECM/PCM. |
| 2. | Verifique o nível do óleo de motor e volte a enchê-lo, se necessário. Verifique se há danos externos no cárter. |
| 3. | Arranque o motor. Mantenha o motor nas 3.000 rpm (mín-1) sem carga (em Estacionamento ou ponto-morto), até a ventoinha do radiador se ligar. |
| 4. | Efectue um teste de estrada ao veículo: Acelere na M/T: 2ª (CVT: posição D) com a rotação do motor inferior a 4.000 rpm (min-1). Mantenha esse número de rotações do motor durante, pelo menos, 2 segundos Se o DTC P1259 não for repetido durante o primeiro teste de estrada, repita este ensaio mais duas vezes. É indicado o DTC P1259? SIM - Passe à 5. NÃO - Avaria intermitente, o sistema está agora bom. Verifique o consumo do óleo se foi adicionado óleo 2. Verifique se há fios ou terminais soltos na válvula solenóide VTEC e no ECM/PCM.n |
| 5. | DESLIGUE a ignição. |
| 6. | Desligue a ficha de 2P do pressostato do óleo VTEC. |
| 7. | Verifique a continuidade no pressostato do óleo VTEC, entre os terminais Nº1 e Nº2 da ficha de 2P do pressostato do óleo VTEC.
Há continuidade? SIM - Passe à 8. NÃO - Substitua o pressostato do óleo VTEC.n |
| 8. | LIGUE a ignição (II). |
| 9. | Meça a voltagem entre o terminal Nº 1 da ficha de 2P do pressostato do óleo VTEC e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 14. NÃO - Passe à 10. |
| 10. | Meça a voltagem entre o terminal B9 da ficha do ECM/PCM e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Repare a interrupção no fio entre o pressostato do óleo VTEC e o ECM/PCM (B9).n NÃO - Passe à 11. |
| 11. | DESLIGUE a ignição. |
| 12. | Desligue a ficha B (24P) do ECM/PCM. |
| 13. | Verifique a continuidade entre o terminal B9 da ficha do ECM/PCM e a massa da carroçaria.
Há continuidade? SIM - Repare o curto-circuito no fio entre o pressostato do óleo VTEC e o ECM/PCM (B9).n NÃO - Actualize o ECM/PCM se este ainda não tiver o software mais recente instalado ou instale um ECM/PCM em bom estado e, em seguida, volte a verificar. Se o sintoma/indicação desaparecer com um ECM/PCM em bom estado, substitua o ECM/ PCM original.n |
| 14. | Meça a voltagem entre os terminais Nº 1 e Nº 2 da ficha de 2P do pressostato do óleo VTEC.
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 15. NÃO - Repare a interrupção no fio entre o pressostato do óleo VTEC e G101.n |
| 15. | DESLIGUE a ignição. |
| 16. | Desligue a ficha de 2P da válvula solenóide VTEC. |
| 17. | Verifique a resistência entre os terminais Nº 1 e Nº 2 da ficha de 2P da válvula solenóide VTEC.
Há 14-30 W? SIM - Passe à 18. |
| 18. | Retire o pressostato do óleo VTEC (A) e instale as ferramentas especiais, conforme ilustrado e, em seguida, volte a instalar o pressostato do óleo VTEC.
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| 19. | Volte a ligar a ficha de 2P da válvula solenóide do sistema VTEC e a ficha de 2P do pressostato do óleo VTEC. |
| 20. | Ligue um conta-rotações, uma ferramenta de pesquisa ou o HDS. |
| 21. | Arranque o motor. Mantenha o motor nas 3.000 rpm (mín-1) sem carga (em Estacionamento ou ponto-morto), até a ventoinha do radiador se ligar. |
| 22. | Verifique a pressão do óleo a rotações do motor superiores a 1.000 e 2.000 rpm (min-1). Mantenha a duração do ensaio o mais curta possível (menos de minuto), pois o motor encontra-se em funcionamento sem carga. A pressão do óleo é inferior a 49 kPa (0,5 kgf / cm2)? SIM - Passe à 23. |
| 23. | DESLIGUE a ignição. |
| 24. | Desligue a ficha de 2P da válvula solenóide VTEC. |
| 25. | Ligue o terminal positivo da bateria ao terminal Nº 2 da ficha 2P da válvula solenóide VTEC. |
| 26. | Arranque o motor e, em seguida, ligue o terminal negativo da bateria ao terminal N.º 1 da ficha de 2P da válvula solenóide VTEC e verifique a pressão do óleo com a rotação do motor a 3.000 rpm (min-1). A pressão do óleo é superior a 390 kPa (4,0 kgf/cm2,)? SIM - Passe à 27. NÃO - Inspeccione a válvula solenóide VTEC.n. |
| 27. | Com os terminais da bateria ainda ligados à ficha da válvula solenóide VTEC, meça a voltagem entre o terminal B9 da ficha do ECM/PCM e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria acima das 4.000 rpm (min-1)? SIM - Passe à 28. NÃO - Substitua o pressostato do óleo VTEC.n |
| 28. | DESLIGUE a ignição. |
| 29. | Desligue os terminais da bateria da ficha do terminal da válvula solenóide VTEC. |
| 30. | Desligue a ficha B (24P) do ECM/PCM. |
| 31. | Verifique a continuidade entre o terminal B15 da ficha do ECM/PCM e a massa da carroçaria.
Há continuidade? SIM - Repare o curto-circuito no fio entre a válvula solenóide VTEC e o ECM/PCM (B15).n NÃO - Passe à 32. |
| 32. | Ligue o terminal N.º 1 da ficha de 2P da válvula solenóide VTEC e a massa da carroçaria, com um shunt.
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| 33. | Verifique a continuidade entre o terminal B15 da ficha do ECM/PCM e a massa da carroçaria.
Há continuidade? SIM - Actualize o ECM/PCM se este ainda não tiver o software mais recente instalado ou instale um ECM/PCM em bom estado e, em seguida, volte a verificar. Se o sintoma/indicação desaparecer com um ECM/PCM em bom estado, substitua o ECM/ PCM original.n NÃO - Repare a interrupção no fio entre a válvula solenóide VTEC e o ECM/PCM (B15).n |