| DTC P2645 (21-4): | Avaria no Circuito da Válvula Solenóide VTEC |
Ferramentas Especiais Necessárias
Acessório do manómetro do óleo ( 07NAJ-P070100)
| 1. | Desmemorize o ECM/PCM. |
| 2. | Verifique o nível do óleo de motor e volte a enchê-lo, se necessário. Verifique se há danos externos no cárter. |
| 3. | Arranque o motor. Mantenha o motor nas 3.000 rpm (min-1) sem carga (em Estacionamento ou ponto morto), até a ventoinha do radiador se ligar. |
| 4. | Efectue um teste de estrada ao veículo: Acelere na M/T: 2ª (CVT: posição D) com a rotação do motor inferior a 4.000 rpm (min-1). Mantenha esse número de rotações do motor durante, pelo menos, 2 segundos Se o DTC P2645 não for repetido durante o primeiro teste de estrada, repita este ensaio mais duas vezes. É indicado o DTC P2645? SIM - Passe à 5. NÃO - Avaria intermitente, o sistema está agora bom. Verifique o consumo do óleo se foi adicionado óleo 2. Verifique se há fios soltos ou más ligações na válvula solenóide VTEC e no ECM/ PCM.n |
| 5. | DESLIGUE a ignição. |
| 6. | Desligue a ficha de 2P da válvula solenóide VTEC. |
| 7. | Verifique a resistência entre os terminais Nº 1 e Nº 2 da ficha de 2P da válvula solenóide VTEC.
Há 14-30 W? SIM - Passe à 8. NÃO - Substitua a válvula solenóide VTEC.n |
| 8. | Desligue a ficha B (24P) do ECM/PCM. |
| 9. | Verifique a continuidade entre o terminal B15 da ficha do ECM/PCM e a massa da carroçaria.
Há continuidade? SIM - Repare o curto-circuito no fio entre a válvula solenóide VTEC e o ECM/PCM (B15).n NÃO - Passe à 10. |
| 10. | Ligue o terminal Nº 1 da ficha de 2P da válvula solenóide VTEC à massa da carroçaria com um shunt.
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| 11. | Verifique a continuidade entre o terminal B15 da ficha do ECM/PCM e a massa da carroçaria.
Há continuidade? SIM - Passe à 12. NÃO - Repare a interrupção no fio entre a válvula solenóide VTEC e o ECM/PCM (B15).n |
| 12. | Retire o pressostato do óleo VTEC (A) e instale as ferramentas especiais, conforme ilustrado e, em seguida, volte a instalar o pressostato do óleo VTEC.
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| 13. | Volte a ligar a ficha B (24P) do ECM/PCM e a ficha da válvula solenóide VTEC. |
| 14. | Arranque o motor. Mantenha o motor nas 3.000 rpm (min-1) sem carga (em Estacionamento ou ponto morto), até a ventoinha do radiador se ligar. |
| 15. | Verifique a pressão do óleo com rotações do motor de 1.000 e 2.000 rpm (min-1). Continue a medir o tempo em intervalos o mais curtos possíveis, pois o motor encontra-se em funcionamento sem carga (menos de um minuto). A pressão é inferior a 49 kPa (0,5 kgf/cm2)? SIM - Passe à 16. |
| 16. | DESLIGUE a ignição. |
| 17. | Desligue a ficha de 2P da válvula solenóide VTEC. |
| 18. | Ligue o terminal positivo da bateria ao terminal Nº 2 da ficha 2P da válvula solenóide VTEC.
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| 19. | Ponha o motor em funcionamento, e, em seguida, ligue o terminal negativo da bateria ao terminal N.º 1 e verifique a pressão do óleo com a rotação do motor a 3.000 rpm (min-1). A pressão é superior a 390 kPa (4,0 kgf/cm2)? SIM - Actualize o ECM/PCM se este ainda não tiver o software mais recente instalado ou instale um ECM/PCM em bom estado e, em seguida, volte a verificar. Se o sintoma/indicação desaparecer com um ECM/PCM em bom estado, substitua o ECM/ PCM original.n |