| DTC 46, 47: | Relé do Motor Preso LIGADO ou DESLIGADO |
| 1. | Elimine o DTC da memória. |
| 2. | Arranque o motor. O indicador EPS acende? SIM - Passe à 3. NÃO - O sistema está agora bom.n |
| 3. | Pare o motor e verifique o DTC. É indicado o DTC 46 ou 47? SIM - Passe à 4. NÃO - Execute o diagnóstico de avarias adequado para o código indicado.n |
| 4. | Certifique-se de que o interruptor da ignição está DESLIGADO e, em seguida, retire o relé do motor e ensaie-o. O relé está bom? SIM - Com o relé do motor retirado e passe a 5. NÃO - Substitua o relé do motor (substitua o relé do motor e unidade de controlo do EPS em conjunto).n |
| 5. | Desligue o cabo negativo da bateria. |
| 6. | Desligue a ficha A (4P) da unidade de controlo EPS. |
| 7. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º 3 da ficha A (4P) da unidade de controlo EPS e o terminal N.º 3 da ficha de 4P do relé do motor.
Há continuidade? SIM - Passe à 8. NÃO - Repare a interrupção no fio GRN entre a unidade de controlo EPS e o relé do motor.n |
| 8. | Desligue a ficha de 2P do motor. |
| 9. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º 1 da ficha de 4P do relé do motor e o terminal N.º 1 da ficha de 2 P do motor (RHD: N.º 2)
Há continuidade? SIM - Passe à 10. NÃO - Repare a interrupção no fio WHT/RED entre o relé do motor e o motor.n |
| 10. | Volte a ligar o cabo negativo à bateria. |
| 11. | LIGUE a ignição (II). |
| 12. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 1 da ficha de 4P do relé do motor e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Repare o curto-circuito à alimentação no fio do circuito + entre o relé do motor e o motor.n NÃO - Passe à 13. |
| 13. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 3 da ficha de 4P do relé do motor e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Repare o curto-circuito à alimentação no fio do circuito + entre o relé do motor e o motor.n NÃO - Passe à 14. |
| 14. | DESLIGUE a ignição. |
| 15. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º3 da ficha de 4P do relé do motor e a massa da carroçaria.
Há continuidade? SIM - Repare o curto-circuito à massa da carroçaria no fio GRN entre a unidade de controlo EPSe o relé do motor.n NÃO - Passe à 16. |
| 16. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º 1 da ficha de 4P do relé do motor e a massa da carroçaria.
Há continuidade? SIM - Repare o curto-circuito à massa da carroçaria no fio WHT/RED entre o relé do motor.n NÃO - Passe à 17. |
| 17. | Arranque o motor. |
| 18. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 2 da ficha de 4P do relé do motor e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 19. NÃO - Repare o curto-circuito ou a interrupção à alimentação no fio PNK/BLU entre a unidade de controlo EPS e o relé do motor.n |
| 19. | DESLIGUE o motor e a ignição. |
| 20. | Desligue o cabo negativo da bateria. |
| 21. | Desligue a ficha B (14P) da unidade de controlo EPS. |
| 22. | Volte a ligar o cabo negativo à bateria. |
| 23. | Arranque o motor. |
| 24. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 2 da ficha de 4P do relé do motor e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Repare o curto-circuito à alimentação no fio do circuito + entre a unidade de controlo EPS e o relé do motor.n NÃO - Passe à 25. |
| 25. | DESLIGUE o motor e a ignição. |
| 26. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º 2 da ficha de 4P do relé do motor e a massa da carroçaria.
Há continuidade? SIM - Repare o curto-circuito à massa da carroçaria no fio PNK/BLU entre a unidade de controlo EPSe o relé do motor.n NÃO - Passe à 27. |
| 27. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º 4 da ficha de 4P do relé do motor e a massa da carroçaria.
Há continuidade? SIM - Verifique as fichas soltas da unidade de controlo EPS, ficha do motor e ficha do relé de motor. Se necessário, instale uma unidade de controlo EPS em bom estado e volte a verificar.n NÃO - Repare a interrupção no fio BLK entre o relé do motor e a massa da carroçaria (G451).n |