| 1. | DESLIGUE a ignição. |
| 2. | LIGUE a ignição (II) e verifique a MIL. A MIL permanece apagada? SIM - Passe à 17. NÃO - Passe à 3. |
| 3. | DESLIGUE a ignição. |
| 4. | LIGUE a ignição (II) e aguarde 20 segundos e verifique a MIL. A MIL permanece ligada ou cintila? SIM - Passe à 5. NÃO - O circuito da MIL está bom.n |
| 5. | DESLIGUE a ignição. |
| 6. | Ligue o HDS |
| 7. | LIGUE a ignição (II) e leia o HDS. O HDS comunica com o ECM? SIM - Passe à 8. NÃO - Passe ao "Diagnóstico de Avarias do Circuito da DLC" . |
| 8. | Verifique os DTC Temporários ou DTC no MENU DTC com o HDS. São indicados quaisquer DTC Temporários ou DTC? SIM - Se forem indicados quaisquer DTC Temporários ou DTC, passe ao diagnóstico de avarias por DTC indicado.n NÃO - Passe à 9. |
| 9. | Verifique a MIL na LISTA DE DADOS com o HDS. É indicado que se encontra LIGADA? SIM - Passe à 12. NÃO - Instale um conjunto dos indicadores em bom estado e volte a verificar. Quando o circuito da MIL estiver bom, substitua o conjunto dos indicadores original.n |
| 10. | Verifique o SCS na LISTA DE DADOS com o HDS. Encontra-se LIGADO? SIM - Passe à 12. NÃO - Instale um ECM em bom estado e volte a verificar. Se o sintoma/indicação desaparecer, substitua o ECM original.n |
| 11. | DESLIGUE a ignição e aguarde 10 segundos. |
| 12. | Ligue a cablagem de ensaio do ECM e a caixa de terminais de ensaio apenas à cablagem e não ao ECM. |
| 13. | Desligue o HDS |
| 14. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º 113 da caixa de terminais de ensaio e a massa da carroçaria. Há continuidade? SIM - Repare o curto-circuito no fio entre o terminal N.º 32 da ficha N.º 4 do ECM (terminal N.º 113 da caixa de terminais de ensaio) e a ficha de verificação de serviço.n NÃO - Passe à 15. |
| 15. | Desligue a ficha de 30P do conjunto dos indicadores. |
| 16. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º 91 da caixa de terminais de ensaio e a massa da carroçaria. Há continuidade? SIM - Repare o curto-circuito no fio entre o terminal N.º 10 da ficha N.º 4 do ECM (terminal N.º 91 da caixa de terminais de ensaio) e o conjunto dos indicadores.n NÃO - Instale um ECM em bom estado e volte a verificar. Se o sintoma/indicação desaparecer, substitua o ECM original.n |
| 17. | Tente arrancar o motor. O motor arranca? SIM - Passe à 18. NÃO - Passe à 23. |
| 18. | DESLIGUE a ignição. |
| 19. | Verifique o fusível N.º 3 (7,5 A) da caixa de fusíveis/relés sob o tablier. O fusível está bom? SIM - Verifique se não há uma interrupção no fio entre o conjunto dos indicadores e o fusível N.º 3 (7,5 A), se o fio estiver bom, passe à 20. NÃO - Repare o curto-circuito no fio entre o conjunto dos indicadores e o fusível N.º 3 (7,5 A).n |
| 20. | Ligue a cablagem de ensaio do ECM e a caixa de terminais de ensaio apenas à cablagem e não ao ECM. |
| 21. | Ligue o terminal N.º 91 da caixa de terminais de ensaio à massa da carroçaria, com um shunt. |
| 22. | LIGUE a ignição (II). A MIL acende? SIM - Instale um ECM em bom estado e volte a verificar. Se o sintoma/indicação desaparecer, substitua o ECM original.n NÃO - Repare a interrupção no fio entre o terminal N.º 10 da ficha N.º 4 do ECM (terminal N.º 91 da caixa de terminais de ensaio) e o conjunto dos indicadores.n |
| 23. | DESLIGUE a ignição. |
| 24. | Verifique o fusível N.º 11 (15 A) da caixa de fusíveis/relés sob o tablier. O fusível está bom? SIM - Passe à 25. NÃO - Passe à 33. |
| 25. | Ligue a cablagem de ensaio do ECM e a caixa de terminais de ensaio apenas à cablagem e não ao ECM. |
| 26. | Desligue a ficha de 3P do interruptor de inércia. |
| 27. | Ligue os terminais N.ºs 1 e 3 da ficha de 3P do interruptor de inércia com um shunt.
|
| 28. | LIGUE a ignição (II). |
| 29. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 108 da caixa de terminais de ensaio e a massa da carroçaria. Há voltagem da bateria? SIM - Substitua o interruptor de inércia.n NÃO - Passe à 30. |
| 30. | DESLIGUE a ignição. |
| 31. | Retire o shunt da ficha de 3P do interruptor de inércia. |
| 32. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º 108 da caixa de terminais de ensaio e os terminais N.º 3 da ficha de 3P do interruptor de inércia.
Há continuidade? SIM - Repare a interrupção no fio entre o interruptor de inércia e o fusível N.º 11 (15 A).n NÃO - Repare a interrupção no fio entre o terminal N.º 27 da ficha N.º 4 do ECM (terminal N.º 108 da caixa de terminais de ensaio) e o interruptor de inércia.n |
| 33. | Retire a tampa dos fusíveis. |
| 34. | Retire o relé principal 2 (A) da PGM -FI da caixa de fusíveis/relés sob o tablier.
|
| 35. | Ligue a cablagem de ensaio do ECM e a caixa de terminais de ensaio apenas à cablagem e não ao ECM. |
| 36. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º 108 da caixa de terminais de ensaio e a massa da carroçaria. Há continuidade? SIM - Repare o curto-circuito no fio entre o terminal N.º 27 da ficha N.º 4 do ECM (terminal N.º 108 da caixa de terminais de ensaio) e o fusível N.º 11 (15 A), relé principal 2 da PGM-FI.n NÃO - Passe à 37. |
| 37. | Verifique a continuidade entre os terminais N.ºs 4, 5, 98 e 120 da caixa de terminais de ensaio e a massa da carroçaria, individualmente. Há continuidade? SIM - Verifique se não há uma interrupção no fio entre o relé principal 1 da PGM-FI e o terminal N.º 11 da ficha N.º 4 do ECM (terminal N.º 92 da caixa de terminais de ensaio). Se o fio estiver bom, então passe ao diagnóstico de avarias do circuito da bomba do combustível.n NÃO - Repare a interrupção no fio entre o terminal N.º 4 da ficha N.º 1 do ECM (terminal N.º 4 da caixa de terminais de ensaio), terminal N.º 5 da ficha N.º 1 do ECM (terminal N.º 5 da caixa de terminais de ensaio), terminal N.º 17 da ficha N.º 4 (terminal N.º 98 da caixa de terminais de ensaio), terminal N.º 39 da ficha N.º 4 do ECM (terminal N.º 120 da caixa de terminais de ensaio e G102.n |