Ensaio do Sistema do A/C

Ensaio da Pressão

Resultados do ensaio	Sintomas relacionados	Causa provável	Solução
A pressão (alta) de descarga é anormalmente elevada	Após parar o compressor, a pressão cai rapidamente para cerca de 196 kPa (2,0 kgf/cm²) e, em seguida, cai gradualmente.	Ar no sistema	Recupere, drene, e volte a carregar com a quantidade especificada.
	Sem bolhas no visor quando o condensador é arrefecido por água.	Excesso de refrigerante no sistema	Recupere, drene e volte a carregar com a quantidade especificada.
	Fluxo de ar reduzido ou inexistente através do condensador	Palhetas do condensador obstruídas Funcionamento incorrecto da ventoinha do condensador	Limpe Verifique a voltagem e as rpm da ventoinha. Verifique a direcção da ventoinha.
	A linha para o condensador está excessivamente quente.	Fluxo restringido de refrigerante no sistema	Linhas restringidas
A pressão de descarga é anormalmente baixa	Excesso de bolhas no visor; o condensador não está quente.	Refrigerante insuficiente no sistema	Verifique se não há fugas. Carregue o sistema.
	As pressões alta e baixa ficam equilibradas pouco depois de parar o compressor. O lado inferior encontra-se mais alto do que o normal.	Válvula de descarga do compressor avariada Vedante do compressor avariado	Substitua o compressor.
	A saída da válvula de expansão não está congelada, o manómetro de baixa pressão indica vácuo.	Válvula de expansão avariada Humidade no sistema	Substitua Recupere, drene e volte a carregar com a quantidade especificada.
A pressão (baixa) de aspiração é anormalmente baixa	Excesso de bolhas no visor; o condensador não está quente.	Refrigerante insuficiente no sistema	Repare as fugas. Recupere, drene e volte a carregar com a quantidade especificada. Carregue conforme necessário.
	A válvula de expansão não está congelada e a linha de baixa pressão não está fria. O manómetro de baixa pressão indica vácuo.	Válvula de expansão congelada (Humidade no sistema) Válvula de expansão avariada	Recupere, drene e volte a carregar com a quantidade especificada. Substitua a válvula de expansão.
	A temperatura de descarga é baixa e o fluxo de ar das ventoinhas é restrito.	Evaporador congelado	Accione a ventoinha com o compressor desligado e, em seguida, verifique o sensor da temperatura do evaporador.
	A válvula de expansão está congelada.	Válvula de expansão obstruída	Limpe ou substitua.
A pressão de aspiração é anormalmente elevada.	Tubo flexível de baixa pressão e união de segurança estão mais frios do que a temperatura à volta do evaporador.	Válvula de expansão aberta durante demasiado tempo	Repare ou substitua.
	A pressão de aspiração baixa quando o condensador é arrefecido por água.	Excesso de refrigerante no sistema	Recupere, drene e volte a carregar com a quantidade especificada.
	As altas e baixas pressões são uniformizadas logo que o compressor pare e ambos os indicadores flutuam enquanto está em funcionamento.	Junta danificada Válvula de alta pressão avariada Partículas estranhas presas na válvula de alta pressão	Substitua o compressor.
As pressões de aspiração e de descarga são anormalmente elevadas	Fluxo de ar reduzido através do condensador.	Palhetas do condensador ou do radiador obstruídas Funcionamento incorrecto da ventoinha do condensador	Limpe Verifique a voltagem e as rpm da ventoinha. Verifique a direcção da ventoinha.
	Sem bolhas no visor quando o condensador é arrefecido por água.	Excesso de refrigerante no sistema	Recupere, drene e volte a carregar com a quantidade especificada.
Pressões de aspiração e descarga anormalmente baixas	Tubo flexível de baixa pressão e áreas com extremidades metálicas estão mais frios do que o evaporador.	Peças do tubo flexível de baixa pressão obstruídas ou torcidas	Repare ou substitua.
Pressões de aspiração e descarga anormalmente baixas	A temperatura à volta da válvula de expansão está muito baixa em comparação com a temperatura à volta do depósito/desidratador.	Linha de alta pressão obstruída	Repare ou substitua.
Fugas de refrigerante	A embraiagem do compressor está suja.	Fugas do vedante do veio do compressor	Substitua o compressor.
	Parafuso(s) do compressor com sujidade.	Há fugas em volta do(s) parafuso(s)	Aperte o(s) parafuso(s) ou substitua o compressor.
	Junta do compressor humedecida com óleo.	Junta com fuga	Substitua o compressor.

Ensaio do Funcionamento

O ar comprimido, quando misturado com R-134a, gera um vapor combustível.
O vapor pode arder ou explodir causando lesões graves.
Nunca utilize ar comprimido para ensaiar a pressão do equipamento de manutenção do R-134a ou dos sistemas do ar condicionado do veículo.

O vapor do refrigerante do ar condicionado ou do lubrificante pode causar irritação nos olhos, nariz ou garganta.
Tenha cuidado ao ligar o equipamento de manutenção.
Não inale refrigerante ou vapor.

O ensaio do funcionamento ajudará a determinar se o sistema do ar condicionado está a funcionar de acordo com as especificações.

Utilize exclusivamente equipamento de manutenção para o refrigerante HFC-134a (R-134a).

Se houver uma descarga acidental do sistema, ventile a área de trabalho antes de retomar a manutenção.

Não ensaie a pressão nem as fugas dos sistemas do equipamento de manutenção do R-134a ou do ar condicionado do veículo com ar comprimido.

Podem ser obtidas informações adicionais relacionadas com saúde e segurança, através dos fabricantes do refrigerante e do lubrificante.

1.	Ligue um sistema de recuperação/reciclagem/carga do refrigerante R-134a à porta de serviço de alta pressão e à porta de serviço de baixa pressão (C), seguindo as instruções do fabricante do equipamento.

2.	Determine a humidade relativa e a temperatura do ar.

3.	Retire o porta-luvas .

4.	Introduza um termómetro (A) na ventilação central e coloque um outro termómetro (B) perto da unidade do ventilador.

Condições do ensaio:

Evite o contacto com a luz solar directa.
Abra o capot.
Abra as portas dianteiras.
Coloque o comando de controlo da temperatura em Frio Máx., o botão de comando do modo na posição de Ventilação e a alavanca de controlo da recirculação na posição de Recirculação.
Ligue o interruptor do A/C e o interruptor da ventoinha para a posição Máx.
Arranque o motor a 1.500 rpm (mín.^-1).
Sem condutor nem passageiros no veículo.

Com o ar condicionado a funcionar há 10 minutos nas condições de ensaio em cima indicadas, leia a temperatura de saída no termómetro colocado na ventilação central, a temperatura da admissão junto da unidade do ventilador atrás do porta-luvas e as alta e baixa pressões do sistema nos indicadores do A/C.

Para completar as tabelas:

Marque a temperatura de saída ao longo da linha vertical.
Marque a temperatura da admissão (temperatura do ar ambiente) ao longo da linha do fundo.
Trace uma linha vertical da temperatura do ar para a humidade.
Marque um ponto 10 % acima e 10 % abaixo do nível da humidade.
A partir de cada ponto, trace uma linha horizontal através da temperatura de saída.
A temperatura de saída deve cair entre as duas linhas.
Conclua o ensaio da pressão dos lados inferior e superior da mesma forma.
Quaisquer medições fora da linha poderão indicar a necessidade de uma inspecção mais profunda.

Exemplo	Temperatura da admissão (seco):	30°C Nível de humidade 70%
	Temperatura da admissão (húmido):	25,5°C
	Pressão de admissão:	29kPa (0,3 kgf/cm₂)
	Temperatura de saída:	15,2°C
	Pressão de saída:	196kPa (2,0 kgf/cm₂)
Resultados	dentro da gama normal