Diagnóstico de Avarias por DTC: 22, 23

DTC: 22	Sinal do Sensor da Velocidade do Veículo

NOTA:

Informações assinaladas com um asterisco (*) aplicam-se ao modelo CVT.
Se o indicador MIL está LIGADO, faça primeiro um diagnóstico de avarias ao sistema da PGM-FI.
Quando o motor estiver a funcionar a 2.500 rpm ou superior e a velocidade do veículo for de 0 km/h ou inferior durante 30 segundos, o indicador EPS acende.
Quando a velocidade do veículo for de 10 km/h ou mais e o motor estiver a funcionar a 285 rpm (estiver^-1) ou inferior por 3 segundos, o indicador EPS liga-se.

1.	Arranque o motor e verifique o conta-rotações O conta-rotações está a funcionar correctamente? SIM - Passe à 2. NÃO - Passe à 12.

2.	Faça um teste de estrada ao veículo a uma velocidade superior a 5 km/h. O velocímetro está a funcionar correctamente? SIM - Passe à 3. NÃO - Efectue o diagnóstico de avarias ao sistema do velocímetro.n

3.	DESLIGUE a ignição.

4.	Desligue o cabo negativo da bateria.

5.	Desligue a ficha de 3P VSS e a ficha B (14P) da unidade de controlo EPS.

6.	Verifique a continuidade entre o terminal N.º 4 da ficha B (14P) da unidade de controlo EPS e a massa da carroçaria. Há continuidade? SIM - Repare o curto-circuito à massa da carroçaria no fio entre o VSS e a unidade de controlo EPS.n NÃO - Passe à 7.

7.	Ligue a ficha de 3P do VSS (ficha E de 31P do ECM PGM-FI)*.

8.	Bloqueie as rodas traseiras e eleve o veículo e certifique-se de que se encontra apoiado com segurança.

9.	Volte a ligar o cabo negativo à bateria.

10.	LIGUE a ignição (II).

11.

Bloqueie a roda dianteira direita e rode lentamente a roda dianteira esquerda e meça a voltagem entre o terminal N.º 4 da ficha B (14P) da unidade de controlo EPS e massa da carroçaria.

A voltagem impulsiona 0 V e 5 V?

SIM - Verifique se não há fichas soltas na unidade de controlo EPS. Se necessário, instale uma unidade de controlo EPS em bom estado e volte a verificar.n

NÃO - Repare a interrupção ou curto circuito à massa da carroçaria no fio entre a unidade de controlo EPS e VSSou VSS.n

12.	DESLIGUE a ignição.

13.	Desligue o cabo negativo da bateria.

14.	Desligue a ficha B (14P) da unidade de controlo EPS.

15.	Volte a ligar o cabo negativo à bateria.

16.	Arranque o motor.

17.

Meça a voltagem entre o terminal N.º 5 da ficha B (14P) da unidade de controlo EPS e a massa da carroçaria.

Há cerca de 0 V na bateria?

SIM - Verifique se não há fichas soltas na unidade de controlo EPS. Se necessário, instale uma unidade de controlo EPS em bom estado e volte a verificar.n

NÃO - Passe à 18.

18.	DESLIGUE a ignição.

19.	Desligue o cabo negativo da bateria.

20.	Desligue a ficha E (31P) do ECM PGM-FI.

21.	Ligue o terminal E26 da ficha do PCM/ECM PGM-FI e a massa da carroçaria com um shunt.

22.	Verifique a continuidade entre o terminal N.º 5 da ficha B (14P) da unidade de controlo EPS e a massa da carroçaria. Há continuidade? SIM - Passe à 23. NÃO - Repare a interrupção no fio entre a unidade de controlo EPS e PCM/ECM PGM-FI.n

23.	Desligue a ficha de 30P do conjunto dos indicadores.

24.

Verifique a continuidade entre o terminal N.º 5 da ficha B (14P) da unidade de controlo EPS e a massa da carroçaria.

Há continuidade?

SIM - Repare o curto-circuito à massa da carroçaria no fio entre a unidade de controlo EPS e PCM/ECM PGM-FI.n

NÃO - Verifique se não há fichas soltas na unidade de controlo EPS. Se necessário, instale uma unidade de controlo EPS em bom estado e volte a verificar.n