Ferramentas Especiais Necessárias:
Cablagem de Ensaio ( 07LAJ-PT3020A)
| 1. | Desligue a ficha de 3P do sensor da velocidade do veículo (VSS) (A).
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| 2. | Ligue a cablagem de ensaio apenas à cablagem do motor. |
| 3. | Ligue a mola (B) da cablagem de ensaio RED à sonda positiva de um ohmímetro. Cubra a cablagem de ensaio branca (C) e verde (D), com fita isoladora (E). |
| 4. | Verifique a continuidade entre a mola da cablagem de ensaio RED e a massa da carroçaria. Há continuidade? SIM - Passe à 5. NÃO - Repare a interrupção no fio BLK entre o VSS e G101.n |
| 5. | Ligue a mola (B) da cablagem de ensaio WHT à sonda positiva de um voltímetro e ligue a mola (C) da cablagem de ensaio RED à sonda negativa.
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| 6. | LIGUE a ignição (II). Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 7. NÃO - Repare a interrupção no fio BLK/YEL entre o VSS e a caixa de fusíveis/relés sob o tablier.n |
| 7. | Desligue a mola (B) da cablagem de ensaio WHT. |
| 8. | Ligue a mola (D) da cablagem de ensaio GRN à sonda positiva de um voltímetro.
Há 5 V ou mais? SIM - Passe à 9. NÃO - Repare o curto-circuito no fio BLU/WHT entre o VSS e a unidade de controlo da velocidade de cruzeiro ou o ECM.n |
| 9. | DESLIGUE a ignição. |
| 10. | Ligue a outra ficha (A) da cablagem de ensaio ao VSS (B).
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| 11. | Eleve a dianteira do veículo e certifique-se de que esta fica apoiada com segurança. |
| 12. | Coloque o veículo em ponto-morto, com a ignição LIGADA (II). |
| 13. | Faça rodar lentamente uma roda, com a roda oposta bloqueada. O impulso da voltagem varia entre 0 a 5 V ou mais? SIM - Passe à 14. NÃO - Substitua o VSS.n |
| 14. | Desligue a ficha ”A” de 22P do conjunto dos indicadores.
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| 15. | Toque com uma sonda no fio BLU/YEL [BLU/WHT] e ligue-a à massa da carroçaria, através do voltímetro. |
| 16. | Faça rodar lentamente uma roda, com a roda oposta bloqueada. O voltímetro indica uma voltagem pulsante? SIM - Substitua o conjunto do velocímetro.n NÃO - Repare a interrupção no fio BLU/YEL [BLU/WHT] entre o VSS e o velocímetro.n |
| 1. | Eleve o veículo e certifique-se de que este fica apoiado com segurança. |
| 2. | Desligue a ficha C de 30P do conjunto dos indicadores. |
| 3. | Ligue o terminal C10 à sonda positiva do voltímetro e ligue a sonda negativa à massa da carroçaria. Para evitar danificar o conjunto dos indicadores, coloque-o por cima de um pano.
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| 4. | Coloque o veículo em ponto-morto, com a ignição LIGADA (II). |
| 5. | Faça rodar lentamente uma roda (mais de 3 km/h), com a roda oposta bloqueada. O impulso da voltagem varia entre 0 a 5 V ou mais? SIM - Substitua o conjunto dos indicadores.n NÃO - DESLIGUE a ignição e passe à 6. |
| 6. | Ligue o terminal N.º 9 da ficha E de 31P do PCM à sonda positiva do voltímetro e ligue a sonda negativa à massa da carroçaria.
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| 7. | Coloque o veículo em ponto-morto, com a ignição LIGADA (II). |
| 8. | Faça rodar lentamente uma roda (mais de 3 km/h), com a outra roda oposta bloqueada. O impulso da voltagem varia entre 0 a 5 V ou mais? SIM - Repare a interrupção no fio BLU/YEL entre o conjunto dos indicadores e o PCM.n NÃO - DESLIGUE a ignição e passe à 9. |
| 9. | Desligue a ficha E de 31P do ECM. |
| 10. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º 25 e a massa da carroçaria.
Há continuidade? SIM - Repare o curto-circuito à massa fio BLU/YEL entre o PCM e o conjunto dos indicadores.n NÃO - Verifique os seguintes problemas:
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