Ferramentas Especiais Necessárias
Compressor de molas do travão da marcha-atrás ( 07TAE-P4V0110)
| 1. | Embeba completamente os discos do travão da marcha-atrás no ATF, durante pelo menos 30 minutos. |
| 2. | Instale as guias (2) (A) e a nova junta (B) no corpo da transmissão (C).
|
| 3. | Retire o veio de controlo (D) para fora do corpo da transmissão e, em seguida, instale o corpo intermédio (E). |
| 4. | Coloque novamente o veio de controlo e, em seguida, instale o rolo (F) no corpo intermédio, alinhando a ranhura no veio de controlo. |
| 5. | Instale os novos O-rings (A) no pistão (B) do travão da marcha-atrás e, em seguida, instale o pistão no corpo intermédio (C).
|
| 6. | Instale o conjunto de mola de retorno/fixador de mola (D); instale as molas de retorno no guia de mola (E) no pistão do travão da marcha-atrás. |
| 7. | Instale a ferramenta especial através do veio da polia primária para comprimir a mola de retorno. Certifique-se de que a ferramenta especial (acessório do compressor de molas) está instalada sobre as molas de retorno e não sobre o pistão do travão da marcha-atrás.
|
| 8. | Comprima as molas de retorno, certificando-se de que a ferramenta especial utilizada sobre as molas de retorno e as abas de retenção das molas não se encontra sob o pistão do travão da marcha-atrás.
|
| 9. | Instale o freio no corpo intermédio sobre o fixador de mola e retire a ferramenta especial. |
| 10. | Certifique-se de que a folga entre topos (A) do freio é de 15 mm e superior.
|
| 11. | Instale a mola (A) do disco no pistão do travão da marcha-atrás na direcção indicada.
|
| 12. | Ao iniciar com o prato (B) do travão da marcha-atrás, instale alternadamente os pratos e os discos (C). Instale o prato final (D) do travão da marcha-atrás e, em seguida, instale o freio (E). |
| 13. | Certifique-se de que o diâmetro interior (A) do freio é de 143,5 mm e superior e de que a folga entre topos (B) do freio é de 18 mm e superior.
|
| 14. | Coloque um comparador (A) na prato e travão da marcha-atrás (B).
|
| 15. | Defina o comparador para zero; levante o disco (C) até que entre em contacto com o prato final do travão da marcha-atrás até ao freio (D). |
| 16. | Solte o prato final para que possa baixá-lo; coloque uma placa de aço cruzada no prato final do travão da marcha-atrás. |
| 17. | Pressione a placa de aço (A) para baixo, aplicando uma força de 40 N (4 kgf) e verifique o comparador (B). O comparador lê a folga (C) entre o prato final do travão da marcha-atrás (D) e o disco superior (E). Tire as medidas em, pelo menos, três posições e utilize a média como folga real.
|
| 18. | Se a folga estiver fora do standard, seleccione um novo prato final do travão da marcha-atrás a partir da seguinte tabela.
|
| 19. | Ao substituir o prato final do travão da marcha-atrás, certifique-se de que a folga respeita a tolerância. |
| 20. | Instale o fixador do freio (A) sobre o veio da polia primária (B).
|
| 21. | Envolva as estrias do veio da polia primária com fita para evitar danos no O-ring. Instale os novos O-rings (C) nas ranhuras do O-ring do veio da polia primária e, em seguida, retire a fita. |
| 22. | Instale a embraiagem da marcha-à-frente (D) no veio da polia primária e, em seguida, instale o freio (E) para fixar a embraiagem da marcha-à-frente. |
| 23. | Verifique se o diâmetro exterior (A) do freio é de 41,4 mm ou menos.
|
| 24. | Instale a roda de coroa (A) na embraiagem da marcha-à-frente (B).
|
| 25. | Instale o conjunto do veio de entrada/coquilha do planetário (C) no veio (D) da polia primária com o alinhamento do carreto central (E) com os discos da embraiagem da marcha-à-frente e o alinhamento da coquilha do planetário com os discos dos travões da marcha-atrás. |
| 26. | Instale a placa separadora do corpo da válvula manual (A) e as guias (2) (B) no corpo intermédio e, em seguida, instale o corpo da válvula manual (C) e a mola do batente (D).
|
| 27. | Instale os novos O-rings (A) nos tubos rígidos do ATF de 10,9 mm (2) (B) e, em seguida, instale os tubos rígidos do ATF no corpo da válvula manual (C).
|
| 28. | Instale os tubos rígidos do ATF (2) de 8 mm (D) no corpo da válvula manual. |
| 29. | Instale as guias (2) (E) e a nova junta (F) no corpo intermédio e, em seguida, instale a tampa de topo (G). |
| 30. | Volte a tampa de topo da transmissão para baixo. |
| 31. | Instale o vedante (A) no carreto secundário da transmissão/estacionamento (B).
|
| 32. | Instale o linguete de estacionamento (A), mola do linguete (B), veio do linguete (C) e a camisa do veio (D) no corpo da transmissão e, em seguida, mova a alavanca de controlo para qualquer posição que não a [P].
|
| 33. | Proteja as estrias do veio da polia secundária para não danificar o O-ring, instale o novo O-ring (B) nas respectivas ranhuras e retire a fita. |
| 34. | Instale o carreto secundário da transmissão/estacionamento (F) na embraiagem de arranque (G) e, em seguida, instale-as no veio da polia secundária (H). |
| 35. | Puxe o punho (A) da ferramenta especial para cima e, em seguida, coloque a respectiva ponta no orifício do tubo rígido de alimentação do veio da polia secundária e utilize a ferramenta especial da embraiagem de arranque. Certifique-se de que não permite a entrada de poeiras ou outras partículas na transmissão.
|
| 36. | Puxe o punho (A) da ferramenta especial e, em seguida, aperte a porca para assentar a carreto secundário da transmissão/estacionamento no veio da polia primária.
|
| 37. | Retire o punho da ferramenta especial para cima e retire a ferramenta especial. |
| 38. | Monte as meias-luas de 25,5 mm na respectiva ranhura no veio da polia secundária e, em seguida, meça a folga entre as meias-luas (A) e a guia (B) da embraiagem de arranque com um apalpa-folgas (C). Tire as medidas em, pelo menos, três posições e utilize a média como folga real.
|
| 39. | Se a folga estiver fora do standard, retire as meias-luas e meça a respectiva espessura. |
| 40. | Seleccione e instale as novas meias-luas de 25,5 mm como um conjunto e, em seguida, volte a verificar se a folga se encontra dentro do standard.
|
| 41. | Instale o fixador da meia-lua e o freio. |
| 42. | Verifique se o diâmetro exterior (A) do freio é de 33,9 mm ou menos.
|
| 43. | Coloque o carreto secundário comandado (A) no corpo da transmissão, alinhando-a com o carreto secundário de comando e, em seguida, instale o veio da transmissão final (B) pelo carreto secundário comandado na corpo da transmissão.
|
| 44. | Instale a anilha de impulso (C), o rolamento de agulhas de impulso (D), a anilha de impulso (E) e a anilha de afinação de impulso de 22 x 28 mm (F) no veio de entrada (G) e instale o freio (H) para apertá-los. |
| 45. | Verifique se o diâmetro exterior (A) do freio é de 26,3 mm ou menos.
|
| 46. | Meça a folga entre a anilha de afinação de impulso (A) de 22 x 28 mm e o freio (B) com um apalpa-folgas (C). Tire as medidas em, pelo menos, três posições e utilize a média como folga real.
|
| 47. | Se a folga não estiver dentro do standard, retire a anilha de afinação de impulso 22 x 28 mm (A) e meça a respectiva espessura. |
| 48. | Seleccione e instale a nova anilha de afinação de impulso de 22 x 28 mm e, em seguida, volte a verificar se a folga se encontra dentro do standard.
|
| 49. | Se a anilha de afinação de impulso de 22 x 28 mm for substituído, instale o freio e verifique se o diâmetro exterior do freio está dentro da tolerância. |
| 50. | Instale o conjunto (A) do diferencial.
|
| 51. | Instale as guias (3) (B) e a nova junta (C) no corpo da transmissão (D). |
| 52. | Instale o novo O-ring (E) no tubo rígido do ATF de 11 x 230,5 mm (F) e os tubos rígidos do ATF de 11 x 134,5 mm (G) e, em seguida, instale-os no corpo da transmissão. Instale o tubo rígido do ATF de 8 x 133,5 mm (H) no corpo da transmissão. |
| 53. | Monte o corpo do volante do motor. |
| 54. | Instale o corpo do volante do motor (I) no corpo da transmissão. |
| 55. | Instale os guias (2) (A) e a nova junta (B) no corpo da transmissão.
|
| 56. | Instale o novo O-ring (C) nos tubos rígidos do ATF (8) (D) e, em seguida, instale-os no corpo de passagem ATF no interior da transmissão. |
| 57. | Instale o corpo da válvula de controlo (E) no corpo da transmissão. |
| 58. | Mova a alavanca de controlo da posição [A] para a posição [N] . Não aperte as extremidades do veio de controlo (B), quando engatar para a posição [N]. Se as extremidades forem apertadas em conjunto isto poderá provocar avarias no sinal ou na posição, devido à acção entre o veio de controlo e o interruptor de gama da transmissão.
|
| 59. | Alinhe o entalhe (A) na estrutura rotativa com os entalhes (B) na posição de ponto-morto no interruptor de gama da transmissão (C) e, em seguida, introduza uma lâmina do apalpa-folgas (D) de 2,0 mm nos entalhes, para manter a posição [N]. Certifique-se de que utiliza uma lâmina de 2,0 mm ou equivalente para manter o interruptor na posição [N].
|
| 60. | Introduza cuidadosamente o interruptor de gama da transmissão (A) no veio de controlo (B), mantendo na posição [N] com a lâmina (C) de 2,0 mm.
|
| 61. | Aperte os parafusos no interruptor de gama da transmissão e mantenha a posição [N] engatada. Não mova o interruptor de gama da transmissão enquanto aperta os parafusos.
|
| 62. | Retire o apalpa-folgas (A) e, em seguida, instale a tampa da estrutura rotativa (B). |
| 63. | Coloque o tampa do respirador (A) com o lado dianteiro da ventilação (B) (oposto ao interruptor de gama da transmissão) voltado para o tubo rígido respirador (C).
|
| 64. | Instale o sensor da velocidade da polia primária da CVT, o sensor da velocidade da polia secundária da CVT, sensor da velocidade da CVT, solenóide inibidor e o tubo rígido de guia da vareta do óleo do ATF com os novos O-rings. |
| 65. | Instale as linhas do arrefecedor do ATF com os parafusos de união e as novas anilhas de vedação. |