Como Diagnosticar Avarias dos Sistemas do Combustível e Emissões (L15A 5MT)

Como Diagnosticar Avarias dos Sistemas do Combustível e Emissões

Avarias Intermitentes

O termo "avaria intermitente" significa que um sistema poderá ter tido uma avaria mas que, por agora, se verifica estar bom. Se a Lâmpada Indicadora de Mau Funcionamento (MIL) no tablier não se acender, verifique se há más ligações ou fios soltos em todas as fichas relacionadas com o circuito no qual está a efectuar o diagnóstico de avarias.

Interrupções e Curtos-circuitos

"Interrupção" e "Curto-circuito" são termos eléctricos comuns. Uma interrupção é uma quebra num fio ou numa ligação. Um curto-circuito é uma ligação acidental de um fio à massa ou a outro fio. Em electrónica simples, tal costuma significar que o sistema não funciona. Em termos electrónicos complexos (como os ECM/PCM), isto por vezes poderá significar que há algo que funciona mas não da forma devida.

Como Usar o PGM Tester Honda ou uma Ferramenta de Pesquisa

Se a MIL acendeu

1.	Arranque o motor e verifique a MIL.

2.	Se a MIL se mantiver acesa, ligue o PGM Tester Honda (A) ou uma ferramenta de pesquisa à Ficha de Análise de Dados (DLC) (B), localizada sob o tablier do condutor.

3.	LIGUE a ignição (II).

4.	Verifique o Código de Diagnóstico de Avarias (DTC) e anote-o. Verifique igualmente o quadro de dados congelados. Consulte o Índice do Diagnóstico de Avarias por DTC e inicie o procedimento de diagnóstico de avarias apropriado.

NOTA:

O quadro de dados congelados indica as condições do motor quando se detectou a primeira avaria, falha de ignição ou avaria no equilíbrio do combustível.
A ferramenta de pesquisa e o PGM Tester Honda podem ler os DTC, o quadro de dados congelados, os dados actuais e outros dados do Módulo de Controlo do Motor (ECM)/Módulo de Controlo do Grupo de Potência (PCM).
Para operações específicas, consulte o manual do utilizador que acompanha a ferramenta de pesquisa ou o PGM Tester Honda.

Se a MIL não se tiver acendido

Se a MIL não se tiver acendido mas houver um problema de condução, efectue o Diagnóstico de Avarias por Sintomas.

Se não conseguir obter novamente o DTC

Parte do diagnóstico de avarias requer a desmemorização do ECM/PCM e a duplicação do DTC. Se a avaria for intermitente e não conseguir obter o código novamente, não prossiga com o procedimento. Prosseguir só resultaria em confusão e, possivelmente, na substituição desnecessária do ECM/PCM.

Como Desmemorizar o ECM/PCM

Pode desmemorizar o ECM/PCM por qualquer uma de duas vias:

NOTA: Após desmemorizar o ECM/PCM, efectue o procedimento de aprendizagem do ralenti do ECM/PCM

Desmemorize o ECM/PCM com a ferramenta de pesquisa ou o PGM Tester Honda.

1.	LIGUE a ignição (II). Não arranque o motor.

2.	Utilize a ferramenta de pesquisa ou o PGM Tester Honda para desmemorizar o DTC.

NOTA: Para operações específicas, consulte o manual do utilizador que acompanha a ferramenta de pesquisa ou o PGM Tester Honda.

Desmemorize o ECM/PCM retirando o fusível.

1.	DESLIGUE a ignição.

2.	Retirar o fusível N.º 20 (15A) (A) da caixa de fusíveis/relés sob o tablier (B) durante 60 segundos.

Como Concluir a Sessão de Diagnóstico de Avarias (necessária após qualquer diagnóstico de avarias)

1.	Desmemorize o ECM/PCM da seguinte forma.

2.	DESLIGUE a ignição.

Desligue a ferramenta de pesquisa ou o PGM Tester Honda da DLC.

NOTA:

O ECM faz parte do sistema imobilizador. Se substituir o ECM/PCM, terá um código do imobilizador diferente. Para arrancar o motor, deve reprogramar o código do imobilizador com o PGM Tester Honda.
Efectue o procedimento de aprendizagem do ralenti

Como Retirar o ECM/PCM para Ensaios

Se a inspecção de um código de avaria requerer verificações da voltagem ou da resistência nas fichas do ECM/PCM, retire o ECM/PCM e ensaie-o.

1.	Retire o revestimento (A) do tablier do passageiro, o painel de resguardo lateral (B) e a caixa interior do porta-luvas.

2.	Desligue as fichas (C), retire os parafusos e, em seguida, retire o ECM/PCM (D).

3.	Efectue o procedimento de aprendizagem do ralenti.

Como Diagnosticar Avarias nos Circuitos do ECM/PCM

1.	Faça deslizar com cuidado a sonda aguçada (A) do multímetro para dentro da ficha, pelo lado dos fios, até tocar na extremidade do terminal do fio.

Se não conseguir aceder ao lado dos fios da ficha ou se o lado dos fios estiver vedado (A), desligue a ficha e utilize a sonda para sondar os terminais (B), pelo lado do terminal. Não force a introdução da sonda na ficha.

Perfurar o isolamento de um fio poderá provocar uma má ligação eléctrica ou intermitente.

Substituições e Actualização do ECM/PCM para Ensaio

Ferramentas Especiais Necessárias
Módulo de Interface da Honda ( (HIM) EQS05A35570)

Utilize este procedimento quando tiver que instalar um ECM/PCM em bom estado durante um procedimento de diagnóstico de avarias. Actualize o ECM/PCM apenas se o ECM/PCM ainda não tiver o software mais recente instalado.

NOTA: Não DESLIGUE a ignição, enquanto estiver a actualizar o ECM/PCM. Se DESLIGAR a ignição, o ECM/PCM poderá ser danificado.

Como Actualizar o ECM/PCM

NOTA:

Para certificar-se de que o programa mais recente se encontra instalado, efectue uma actualização ao ECM/PCM sempre que o ECM/PCM for substituído.
Não poderá actualizar um ECM/PCM com o programa que já possui. Só aceitará um programa novo.
Antes de actualizar o ECM/PCM, certifique-se de que a bateria do veículo está completamente carregada.
Para evitar danificar o ECM/PCM, não utilize nada eléctrico (sistema áudio, travões, A/C, vidros eléctricos, trancas das portas, etc.) durante a actualização.
Se precisar de diagnosticar o Módulo de Interface Honda (HIM) porque a luz vermelha (N.º 3) do HIM acendeu-se ou cintilou durante a actualização, deixe a ignição LIGADA (II) quando desligar o HIM da DLC. Isto evitará a ocorrência de danos no ECM/PCM.

1.	LIGUE a ignição (II). Não arranque o motor.

2.	Ligue o Módulo de Interface Honda (HIM) à ficha de análise de dados (DLC) (A), localizada sob o tablier do condutor.

3.	Efectue o procedimento de actualização do ECM/PCM conforme descrito na etiqueta HIM e no sistema de actualização do ECM/PCM. Se o software no ECM/PCM é o mais recente, substitua o ECM/PCM.

Como Substituir o ECM/PCM

1.	Retire o ECM/PCM do veículo.

2.	Instale um ECM/PCM em bom estado no veículo.

3.	Reprograme o código do imobilizador, utilizando o procedimento de substituição do ECM/PCM no PGM Tester Honda: Permite-lhe arrancar o motor.

4.	Após concluir os ensaios, volte a instalar o ECM/PCM original e reprograme o código do imobilizador com o procedimento de substituição do ECM/PCM no PGM Tester Honda.

5.	Efectue o procedimento de aprendizagem do ralenti.