| 1. | DESLIGUE a ignição. |
| 2. | Retire a tampa inferior do lado do condutor. |
| 3. | Retire o fixador (A) do relé da caixa de fusíveis/relés sob o tablier e retire o relé principal 2 da PGM-FI (azul) (B) do fixador (A) do relé e, em seguida, volte a instalar o fixador (A) do relé na caixa de fusíveis/relés sob o tablier.
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| 4. | LIGUE a ignição (II). |
| 5. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 4 da ficha de 4P do relé principal 2 da PGM-FI e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 6. NÃO - Repare a interrupção no fio entre o relé principal 1 da PGM-FI e o relé principal 2 da PGM-FI.n |
| 6. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 1 da ficha de 4P do relé principal 2 da PGM-FI e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 7. NÃO - Repare a interrupção no fio entre a caixa de fusíveis/relés sob o tablier e o relé principal 2 PGM-FI.n |
| 7. | DESLIGUE a ignição. |
| 8. | Desligue a ficha E (31P) do PCM. |
| 9. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º 3 da ficha de 4P do relé principal 2 da PGM-FI e o terminal E10 da ficha do PCM.
Há continuidade? SIM - Passe à 10. NÃO - Repare a interrupção no fio entre o relé principal 2 da PGM-FI e o PCM (E10).n |
| 10. | Volte a instalar o relé principal 2 da PGM-FI. |
| 11. | LIGUE a ignição (II). |
| 12. | Meça a voltagem entre o terminal E10 da ficha do PCM e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 13. NÃO - Substitua o relé principal 2 da PGM-FI.n |
| 13. | DESLIGUE a ignição. |
| 14. | Volte a ligar a ficha E (31P) do PCM. |
| 15. | LIGUE a ignição (II) e meça a voltagem entre o terminal E10 da ficha do PCM e a massa de carroçaria, nos primeiros 2 segundos, após a ignição ter sido LIGADA (II).
Há voltagem da bateria? SIM - Actualize o PCM se este não possuir o mais recente software ou instale um PCM em bom estado e, em seguida, volte a verificar. Se o sintoma/indicação desaparecer com um PCM em bom estado, substitua o PCM original.n NÃO - Passe à 16. |
| 16. | DESLIGUE a ignição. |
| 17. | Remova o painel de acesso do piso.. |
| 18. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 5 da ficha de 5P da bomba do combustível e a massa da carroçaria, dentro dos primeiros 2 segundos, após a ignição ter sido LIGADA (II).
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 25. NÃO - Passe à 19. |
| 19. | DESLIGUE a ignição. |
| 20. | Retire a tampa inferior do lado do condutor. |
| 21. | Retire o fixador (A) do relé da caixa de fusíveis/relés sob o tablier e retire o relé principal 2 da PGM-FI (azul) (B) do fixador (A) do relé e, em seguida, volte a instalar o fixador (A) do relé na caixa de fusíveis/relés sob o tablier.
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| 22. | Ligue os terminais N.ºs 1 e 2 da ficha de 4P do relé principal 2 da PGM-FI com um shunt.
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| 23. | LIGUE a ignição (II). |
| 24. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 5 da ficha de 5P da bomba do combustível e a massa da carroçaria, dentro dos primeiros 2 segundos, após a ignição ter sido LIGADA (II).
Há voltagem da bateria? SIM - Substitua o relé principal 2 da PGM-FI.n NÃO - Repare a interrupção no fio entre o relé principal 2 da PGM-FI e a ficha de 5P da bomba do combustível.n |
| 25. | DESLIGUE a ignição. |
| 26. | Verifique a continuidade entre o terminal N.º 4 da ficha de 5P da bomba do combustível e a massa da carroçaria.
Há continuidade? SIM - Substitua a bomba do combustível.n NÃO - Repare a interrupção no fio entre a ficha de 5P da bomba do combustível e G402.n |