| 1. | Desligue a ficha de 2P do alternador. |
| 2. | LIGUE a ignição (II). |
| 3. | Meça a voltagem entre os terminais A24 e B13 da ficha do PCM.
Há cerca de 5 V? SIM - Passe à 4. NÃO - Passe à 13. |
| 4. | DESLIGUE a ignição. |
| 5. | Volte a ligar a ficha de 2P do alternador. |
| 6. | Arranque o motor. Mantenha o motor nas 3.000 rpm (min-1) sem carga (em Estacionamento ou ponto-morto), até a ventoinha do radiador se ligar e, em seguida, deixe-o ao ralenti. |
| 7. | Meça a voltagem entre os terminais A24 e B13 da ficha do PCM.
A voltagem diminui quando são ligados os faróis e o desembaciador do vidro traseiro? SIM - O sinal FR do alternador está bom.n NÃO - Passe à 8. |
| 8. | DESLIGUE a ignição. |
| 9. | Desligue a ficha B (24P) do PCM. |
| 10. | Desligue a ficha de 2P do alternador. |
| 11. | Ligue o terminal N.º 2 da ficha de 2P do alternador e a massa da carroçaria com um shunt.
|
| 12. | Verifique a continuidade entre a massa da carroçaria e o terminal B13 da ficha do PCM.
Há continuidade? SIM - Ensaie o alternador.n. NÃO - Repare a interrupção no fio entre o PCM (B13) e o alternador.n |
| 13. | DESLIGUE a ignição. |
| 14. | Desligue a ficha B (24P) do PCM. |
| 15. | Verifique a continuidade entre a massa da carroçaria e o terminal B13 da ficha do PCM.
Há continuidade? SIM - Repare o curto-circuito no fio entre o PCM (B13) e o alternador.n NÃO - Actualize o PCM se este não possuir o mais recente software ou instale um PCM em bom estado e, em seguida, volte a verificar. Se o sintoma/indicação desaparecer com um PCM em bom estado, substitua o PCM original.n |