Precauções e Procedimentos no SRS

Precauções Gerais

Por favor, leia cuidadosamente as seguintes precauções antes de efectuar manutenção ao sistema do airbag. Observe as instruções descritas neste manual ou os airbags poderão insuflar-se acidentalmente e provocar danos ou ferimentos.

• Excepto quando efectuar inspecções eléctricas, DESLIGUE sempre a ignição e o cabo negativo da bateria e aguarde, pelo menos, 3 minutos antes de começar a trabalhar.
  NOTA: O conteúdo da memória não se apaga, mesmo se DESLIGAR a ignição ou se desligar os cabos da bateria.
  
• Utilize peças de substituição que sejam fabricadas de acordo com os standards e com a qualidade das peças originais. Não instale peças SRS utilizadas de outro veículo. Utilize somente peças novas quando efectuar reparações ao SRS.
  
• Inspeccione cuidadosamente todas as peças SRS antes de as instalar.
  Não instale peças que apresentem sinais de terem sofrido uma queda ou de terem sido incorrectamente manuseadas, como amolgadelas, fissuras ou deformações.
  

• Antes de retirar qualquer peça do SRS (incluindo a desconexão das fichas), desligue sempre as fichas do SRS.
  
• Utilize apenas um multímetro digital para verificar o sistema. Se não for um multímetro Honda, certifique-se de que tem uma saída de 10 mA (0,01 A) ou inferior quando ligado ao valor mínimo da escala do ohmímetro. Um ensaiador com uma saída superior poderá provocar a insuflação acidental e possíveis ferimentos.
  
• Não coloque objectos sobre o airbag do passageiro dianteiro.
  

Precauções Relacionadas com a Direcção

Alinhamento do Enrolador de Cabo

• Um alinhamento incorrecto no enrolador de cabo pode provocar uma abertura na cablagem, tornando inoperativos o sistema SRS e as buzinas. Centre o enrolador de cabo sempre que forem efectuadas as seguintes operações.
  
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  • Instalação do volante
    
  • Instalação do enrolador de cabo
    
  • Instalação da coluna da direcção
    
  • Outros procedimentos de afinação ou instalação relacionados com a direcção
    
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• Não desmonte o enrolador de cabo.
  
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• Não aplique massa lubrificante no enrolador de cabo.
  
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• Se o enrolador de cabo mostrar qualquer sinal de danos, substitua-o por outro novo. Por exemplo, se não rodar com suavidade.
  

Manuseamento e Armazenamento do Airbag

Nunca desmonte um airbag. Não contêm peças de manutenção. Uma vez que um airbag se tenha insuflado, não pode ser reparado nem voltado a utilizar.

Para armazenar temporariamente o airbag durante a manutenção, por favor observe as seguintes precauções.

• Armazene o airbag retirado com a superfície da pastilha voltada para cima. Nunca coloque objectos sobre o airbag retirado.
  

• Mantenha óleos, massas lubrificantes, detergentes e água afastados para evitar danificar o conjunto do airbag.
  

• Armazene o airbag retirado numa superfície plana e segura, afastado de qualquer fonte de calor (superando os 93°C).
  

• Nunca efectue inspecções eléctricas aos airbags, tais como medições de resistência.
  

• Não se coloque em frente de um conjunto de airbag durante a remoção, a inspecção ou a substituição.
  

• Consulte os procedimentos de inutilização para a eliminação de um airbag danificado.
  

Unidade SRS, Sensores Dianteiros e de Impacto Lateral

• Tenha o cuidado de não bater nem provocar impactos na unidade SRS, nos sensores dianteiros e de impacto lateral sempre que a ignição estiver LIGADA (II) e de aguardar, pelo menos, três minutos após DESLIGAR a ignição.
  
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• Durante a instalação ou a substituição, tenha cuidado para não bater (com chave de impacto) na área à volta da unidade SRS, nos sensores dianteiros e nos sensores de impacto lateral. Os airbags poderão insuflar-se acidentalmente e provocar danos ou ferimentos.
  

• Após uma colisão na qual os airbags foram insuflados, substitua a unidade SRS, os sensores dianteiros e outros componentes relacionados. Após uma colisão em que um airbag lateral tenha sido insuflado, substitua o sensor de impacto lateral do lado em que o airbag foi insuflado, assim como a unidade SRS. Após uma colisão na qual os airbags frontais ou os laterais não se insuflaram, verifique se não há danos ou deformações na unidade SRS, nos sensores dianteiros e de impacto lateral. Se detectar quaisquer danos, substitua a unidade SRS e/ou os sensores de impacto lateral.
  

• Não desmonte a unidade SRS nem os sensores de impacto lateral.
  
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• DESLIGUE a ignição, desligue o cabo negativo da bateria e aguarde, pelo menos, três minutos antes de iniciar a instalação ou a substituição da unidade SRS ou antes de desligar as fichas da unidade SRS.
  
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• Certifique-se de que a unidade SRS e os sensores de impacto lateral estão correctamente instalados, com os parafusos de fixação apertados a 9,8 Nm (1,0 kgf·m)
  
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• Não entorne água nem óleo na unidade SRS nem nos sensores de impacto lateral e mantenha-os afastados do pó.
  
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• Armazene a unidade SRS e os sensores de impacto lateral num local fresco (menos de 40°C) e seco (menos de 80% de humidade relativa, sem orvalho).
  

Precauções com as Cablagens

As cablagens do SRS podem ser identificadas pela tampa exterior especial de cor amarela (com excepção do circuito do indicador SRS).
Observe as instruções descritas nesta secção.

• Nunca tente modificar, entrelaçar ou reparar as cablagens do SRS.
  Se houver interrupções ou danos na cablagem SRS, substitua-a.
  

• Certifique-se de que instala as cablagens de forma a que não fiquem trilhadas nem que interfiram com outras peças.
  

• Certifique-se que todas as localizações das massas do SRS estão limpas e fixas com segurança, de forma a proporcionarem um óptimo contacto de metal com metal. Massa fraca poderá provocar avarias intermitentes que são difíceis de diagnosticar.
  

Precauções para Inspecções Eléctricas

• Quando utilizar equipamento eléctrico para ensaios, introduza a sonda do multímetro pelo lado dos fios da ficha. Não introduza a sonda do multímetro pelo lado do terminal da ficha nem a manuseie de forma passível de lhe causar danos.
  

• Utilize uma sonda em forma de U. Não introduza a sonda com força.
  

• Utilize as fichas de serviço especificadas no diagnóstico de avarias.
  A utilização de ferramentas inapropriadas pode resultar num erro de inspecção devido a um mau contacto de metal com metal.
  

Ficha com Trinco Accionado por Mola

Fichas dos Airbags Dianteiros:

Para libertar o trinco, puxe a camisa (A) accionada por mola na direcção do batente (B), enquanto segura na metade oposta da ficha. Em seguida, separe as metades da ficha. Certifique-se de que puxa pela camisa e não pela metade da ficha.

Ficha do Airbag Lateral:

Para libertar a tranca, puxe a camisa (A) accionada por mola e a corrediça (B), enquanto segura na metade oposta da ficha. Em seguida, separe as metades da ficha. Certifique-se de que puxa pela camisa e não pela metade da ficha.

Segure ambas as metades da ficha e pressione-as juntas firmemente até que a projecção (C) da ficha lateral da camisa clique.

Volte a abrir o circuito da Unidade SRS para diagnóstico

• Para evitar provocar danos na cavidade da ficha, introduza a ferramenta especial a direito na cavidade, do lado do terminal.
  
• Antes de instalar a ferramenta especial, lave-a com um detergente de pH neutro e, em seguida, seque-a com um jacto de ar.
  
• Não utilize a ferramenta especial se estiver danificada.
  
• Certifique-se de que a ferramenta especial foi retirada antes de voltar a fazer a ligação.
  

Quando a ficha da unidade SRS é desligada, é criado um curto-circuito funcional no interior da ficha para evitar a insuflação do airbag. O circuito tem de ser aberto, por vezes, quando são efectuados diagnósticos no sistema.
Introduza a(s) ferramenta(s) especial(ais) (N.º 070AZ-SAA0100) nas cavidades acima especificadas quando for necessário voltar a abrir o circuito para diagnóstico.

Fichas com Trinco Accionado por Mola da Sonda Traseira

Quando verificar pela primeira vez a voltagem ou a resistência neste tipo de ficha, é necessário retirar o fixador para introduzir a sonda do multímetro pelo lado dos fios.

NOTA: Não é necessário voltar a instalar o fixador retirado; os terminais permanecerão bloqueados no corpo da ficha.

Para retirar o fixador (A), introduza uma chave de parafusos de ponta chata (B) entre o corpo da ficha e o fixador e, em seguida, retire cuidadosamente o fixador. Tenha cuidado para não partir a ficha.

Bancos com Airbags Laterais

Os bancos com airbags laterais têm um autocolante "AIRBAG LATERAL" no encosto. Como os componentes (capa do encosto do banco) dos bancos com e sem airbags são diferentes, certifique-se de que instala somente as peças de substituição correctas.

• Quando efectuar limpezas, não ensope os estofos com líquido e não projecte vapor sobre os bancos.
  
• Não repare uma capa do encosto do banco que esteja rasgada ou danificada. Substitua a capa do encosto do banco.
  
• Após uma colisão em que o airbag lateral se tenha insuflado, substitua o airbag lateral utilizando peças novas. Se a almofada do encosto do banco estiver rasgada, terá de ser substituída. Se a estrutura do encosto do banco estiver deformada, terá de ser substituída.
  
• Nunca coloque acessórios de mercado secundário no assento (capas).
  

Desligar as Fichas dos Airbags, as Fichas dos Airbags Laterais e as Fichas dos Tensores dos Cintos de Segurança

• Antes de desligar a ficha (A) de 18P da cablagem do tablier da unidade SRS, desligue a ficha (C) de 2P do airbag do condutor, a ficha (D) de 2P do airbag do passageiro dianteiro, a ficha (F) de 2P do tensor do cinto de segurança lateral esquerdo e a ficha (G) de 2P do tensor do cinto de segurança lateral direito.
  
• Antes de desligar a ficha (I) de 18P da cablagem do piso da unidade SRS, desligue ambas as fichas (J,K) de 2P dos airbags laterais
  
• Antes de desligar a ficha (B) de 4P do enrolador de cabo, desligue a ficha (C) de 2P do airbag do condutor.
  
• Antes de desligar a ficha (E) de 4P da cablagem do piso, desligue ambas as fichas (F, G) de 2P dos tensores dos cintos de segurança.
  

Airbag do Condutor

Airbag do Passageiro Dianteiro

Airbag Lateral

Tensor do Cinto de Segurança

Unidade SRS