Sistema Eléctrico do Motor
Item Medição Qualificação Standard ou Novo Limite de Reparação 
Bobina da ignição Voltagem nominal  12 V 
Ordem de ignição  1-3-4-2 
Vela Tipo  NGK: BKR6E-11
DENSO: K20PR-U11 
Folga  1,0-1,1 mm ——— 
Ponto de ignição Ao ralenti
Verifique a marca vermelha 		M/T (em ponto-morto) 8±2° BTDC 
CVT (na posição N ou P) 8±2° BTDC 
Correia da transmissão
NOTA: Ajuste uma correia nova às especificações da correia nova, arranque o motor durante 5 minutos e, em seguida, volte a ajustar às especificações da correia usada. 		Deflexão com 98 N (10 kgf) aplicada entre polias Sem A/C (com A/C, veja ''Correia do compressor'' na tabela do A/C) Correia usada: 5,5-8,5 mm
 
Correia nova: 3,5-5,0 mm 
Tensão (medida com manómetro da correia) Sem A/C (com A/C, veja ''Correia do compressor'' na tabela do A/C) Correia usada: 440-590 N (45-60 kgf)
 
Correia nova: 981-1.080 N (100-110 kgf) 
Alternador Saída A 13,5 V e temperatura normal do motor 75 A 
Resistência da bobina (rotor) A 20 °C 2,6-2,9 W 
Diâmetro exterior do colector  22,7 mm 21,7 mm 
Comprimento da escova  19,0 mm 5 mm 
Tensão da mola da escova  3,3-4,1 N (0,34-0,42 kgf) 


Item Medição Qualificação Standard ou Novo Limite de Reparação 
Motor de Arranque Saída Motor L13A1 para o modelo com M/T 0,6 kW 
Motor L13A1 para o modelo CVT 0,7 kW 
Profundidade da mica do colector  0,45-0,75 mm 0,2 mm 
Excentricidade do colector  0,05 mm máx. 0,4 mm 
Diâmetro exterior do colector  27,9-28,0 mm 27,0 mm 
Comprimento da escova  9,7-10,3 mm 6 mm 


Conjunto do Motor
Item Medição Qualificação Standard ou Novo Limite de Reparação 
Compressão Pressão
Verifique o motor com o motor de arranque a arrancar 		Mínimo(a) 980 kPa (10,0 kgf/cm2) ——— 
Variação máxima 200 kPa (2,0 kgf/cm2) ——— 

Cabeça do Motor
Item Medição Qualificação Standard ou Novo Limite de Reparação 
Cabeça Empeno  ——— 0,08 mm 
Altura  119,9-120,1 mm ——— 
Árvore de cames Folga axial  0,05-0,25 mm 0,5 mm 
Folga de óleo árvore de cames-fixador  0,045-0,084 mm 0,100 mm 
Excentricidade total  0,03 mm máx. 0,04 mm 
Altura do ressalto do came para o motor
L13A1 		Admissão 35,471 mm ——— 
Escape 35,558 mm ——— 
Válvula Folga (frio) Admissão 0,15-0,19 mm ——— 
Escape 0,26-0,30 mm ——— 
Diâmetro exterior da haste Admissão 5,48-5,49 mm 5,45 mm 
Escape 5,45-5,46 mm 5,42 mm 
Folga haste-guia Admissão 0,020-0,050 mm 0,08 mm 
Escape 0,050-0,080 mm 0,11 mm 
Sede da válvula Largura Admissão 0,850-1,150 mm 1,60 mm 
Escape 1,250-1,550 mm 2,00 mm 
Altura da haste instalada Admissão 46,1-46,5 mm 46,8 mm 
Escape 46,2-46,6 mm 46,9 mm 
Mola da válvula Comprimento livre Admissão 50,52 mm ——— 
Escape 57,37 mm ——— 
Guia da válvula Diâmetro Interior Admissão 5,51-5,53 mm 5,55 mm 
Escape 5,51-5,53 mm 5,55 mm 
Altura instalada Admissão 15,85-16,35 mm ——— 
Escape 15,85-16,35 mm ——— 
Balanceiro Folga braço-veio Admissão 0,019-0,058 mm 0,08 mm 
Escape 0,019-0,058 mm 0,08 mm 

Bloco do Motor
Item Medição Qualificação Standard ou Novo Limite de Reparação 
Bloco Empeno do topo  0,07 mm máx. 0,10 mm 
Diâmetro do furo  73,00-73,02 mm 73,07 mm 
Conicidade do furo  ——— 0,05 mm 
Limite de rectificação  ——— 0,25 mm 
Pistão Diâmetro exterior da saia a 13 mm do fundo da saia  72,98-72,99 mm 72,97 mm 
Folga no cilindro  0,010-0,040 mm 0,05 mm 
Largura da ranhura da anilha Topo 1,050-1,060 mm 1,08 mm 
Segunda 1,220-1,230 mm 1,250 mm 
Óleo 2,005-2,020 mm 2,050 mm 
Segmento do pistão Folga ranhura-anilha Topo 0,065-0,090 mm 0,15 mm 
Segunda 0,030-0,055 mm 0,13 mm 
Folga entre topos da anilha Topo 0,15-0,30 mm 0,60 mm 
Segunda 0,35-0,50 mm 0,65 mm 
Óleo 0,20-0,70 mm 0,80 mm 
Cavilha do pistão Diâmetro Exterior  17,997-18,000 mm ——— 
Folga cavilha-pistão  0,010-0,017 mm ——— 
Biela Interferência cavilha-biela  0,019-0,036 mm ——— 
Diâmetro do furo do pé da biela  17,964-17,977 mm ——— 
Diâmetro do furo da cabeça da biela (nominal)  43,0 mm ——— 
Folga axial instalada na cambota  0,15-0,30 mm 0,40 mm 
Cambota Diâmetro do moente principal  49,976-50,000 mm ——— 
Diâmetro do moente da biela  39,976-40,000 mm ——— 
Conicidade da biela/moente principal  0,005 mm máx. 0,010 mm 
Ovalização da biela/moente principal  0,005 mm máx. 0,010 mm 
Folga axial  0,10-0,35 mm 0,45 mm 
Excentricidade  0,03 mm máx. 0,04 mm 
Rolamento da cambota Folga de óleo rolamento principal-moente  0,018-0,036 mm 0,05 mm 
Folga do rolamento da biela  0,020-0,038 mm 0,05 mm 

Lubrificação do Motor
Item Medição Qualificação Standard ou Novo Limite de Reparação 
Óleo do motor Capacidade Reparação geral do motor 4,2 L 
Mudança do óleo incluindo o filtro do óleo 3,6 L 
Mudança do óleo excluindo o filtro do óleo 3,4 L  
Bomba do óleo Folga rotor interior-rotor exterior  0,02-0,14 mm 0,20 mm 
Folga corpo da bomba-rotor exterior  0,10-0,18 mm 0,20 mm 
Folga axial corpo da bomba-rotor  0,02-0,07 mm 0,15 mm 
Válvula de segurança Válvula de segurança, pressão do óleo com a temperatura do óleo a 80 °C Ao ralenti 70 kPa (0,7 kgf/cm2) mín. ——— 
A 3.000 rpm(mín-1) 340 kPa (3,5 kgf/cm2) mín. ——— 


Arrefecimento
Item Medição Qualificação Standard ou Novo 
Com Aquecedor Sem Aquecedor 
Radiador Capacidade de líquido de arrefecimento (nclui motor, aquecedor e reservatório)
(Radiador de alumínio) 		M/T: reparação geral do motor 5,5 L 4,9 L 
M/T: mudança do líquido de arrefecimento 3,9 L 3,3 L 
CVT: reparação geral do motor 5,4 L 4,8 L 
CVT: mudança do líquido de arrefecimento 3,8 L  3,2 L 
Capacidade de líquido de arrefecimento (nclui motor, aquecedor e reservatório)
(Radiador de cobre) 		M/T: reparação geral do motor 5,6 L 5,0 L 
M/T: mudança do líquido de arrefecimento 4,0 L 3,4 L 
CVT: reparação geral do motor 5,5 L 4,9 L 
CVT: mudança do líquido de arrefecimento 3,9 L 3,3 L 
Reservatório Capacidade de líquido de arrefecimento  0,4 L 
Tampão do radiador Pressão de abertura  93-123 kPa (0,95-1,25 kgf/cm2) 
Termostato Temperatura de abertura Começa a abrir 80-84 °C 
Completamente aberto 95 °C 
Elevação da válvula na posição completamente aberta  8,0 mm mín. 
Interruptor térmico Temperatura de comutação LIGA-SE 91-95 °C 
DESLIGA-SE Subtraia 3 -8 °C da temperatura real, quando "LIGADO" 

Combustível e Emissões
Item Medição Qualificação Standard ou Novo 
Regulador da pressão do combustível Pressão com o manómetro do combustível ligado  320-370 kPa (3,3-3,8 kgf/cm2) 
Depósito do combustível Capacidade  42 L 
Ralenti do motor Velocidade do ralenti sem carga M/T (em ponto-morto) 650±50 rpm(mín-1) 
CVT (na posição N ou P) 750±50 rpm (mín-1) 
Velocidade do ralenti com carga eléctrica alta
(interruptor do A/C LIGADO, temperatura definida para Frio Máx., ventoinha do ventilador em Máximo, desembaciador do vidro traseiro LIGADO e faróis em máximos) 		M/T (em ponto-morto) 850±50 rpm (mín-1) 
CVT (na posição N ou P) 850±50 rpm (mín-1) 
CO ao ralenti  0,1 % máx. 


Embraiagem
Item Medição Qualificação Standard ou Novo Limite de Reparação 
Pedal da embraiagem Altura a partir do piso Modelo LHD 163 mm ——— 
Modelo RHD 150 mm ——— 
Curso  130-140 mm ——— 
Folga  6-20 mm ——— 
Altura de desengate a partir do piso Modelo LHD 72 mm mín. ——— 
Modelo RHD 61 mm ——— 
Volante do motor Excentricidade na superfície de contacto da embraiagem  0,05 mm máx. 0,15 mm 
Disco da embraiagem Profundidade da cabeça dos rebites  1,1-1,6 mm 0,2 mm 
Espessura  7,25-7,95 mm 5,0 mm 
Prato de pressão Empeno  0,03 mm máx. 0,15 mm 
Altura das ponteiras da mola do diafragma Meça utilizando um apalpa-folgas e uma ferramenta especial 0,8 mm máx. 1,0 mm