Substituição do Pára-Brisas

NOTA:

Utilize luvas para proteger as suas mãos.
Utilize protecção para os olhos, quando retirar o vidro com fio de piano.
Utilize capas nos bancos, para evitar danificar as superfícies.
Utilize o conjunto de adesivos de Refª de Peça 08C73-X0230N, para o vidro.

1.	Retire estes itens: Espelho retrovisor interior Braços dos limpa pára-brisas Tampas do painel das entradas do ar

2.	Retire a moldura (A) do bordo do pára-brisas (B). Se necessário, corte a moldura com um canivete.

3.	Se voltar a instalar o pára-brisas velho, trace marcas de alinhamento ao longo do vidro e da carroçaria, com um lápis de cera.

4.	Empurre, para baixo, a parte dianteira do forro do tecto. Tenha cuidado para não dobrar excessivamente o forro do tecto, pois poderá vincá-lo ou parti-lo.

Aplique fita protectora ao longo do bordo do tablier e da carroçaria. Utilizando uma sovela, faça um furo no vedante de borracha, no adesivo e no vedante do tablier, a partir do interior do veículo no canto do pára-brisas. Introduza o fio de piano no furo e enrole cada uma das extremidades num pedaço de madeira.

Com um ajudante do lado de fora, empurre o fio de piano (A) para trás e para a frente, com um movimento de serrar. Mantenha o fio de piano o mais próximo possível do pára-brisas (B), no sentido de evitar danos na carroçaria e no tablier.Corte cuidadosamente através do vedante de borracha e do adesivo (C), à volta de todo o pára-brisas.

Posições de corte:

7.	Com cuidado, retire o pára-brisas.

Com uma faca, raspe e alise o adesivo velho a uma espessura de cerca de 2 mm na superfície de colagem, à volta de toda a flange de abertura do pára-brisas:

Não raspe a superfície pintada da carroçaria; a pintura danificada irá interferir com a colagem correcta.
Retire o vedante de borracha e os fixadores da carroçaria.

9.	Limpe a superfície de colagem da carroçaria, com uma esponja humedecida em álcool. Após a limpeza, mantenha o óleo, a massa lubrificante e a água afastados da superfície limpa.

10.

Se o vidro velho voltar a ser instalado, utilize uma espátula para raspar todo o adesivo velho, fixadores e vedante de borracha do pára-brisas. Limpe a face interior e o bordo do pára-brisas com álcool, nos pontos onde for aplicado adesivo novo. Certifique-se de que a superfície de colagem não tem água, óleo nem massa lubrificante.

11.

Aplique cola no vedante de borracha superior (A), nos vedantes de borracha dos cantos (B), no vedante de borracha inferior (C) e nos fixadores (D) na superfície interior do pára-brisas (E) conforme ilustrado:

Certifique-se de que os vedantes de borracha e os fixadores ficam alinhados com as marcas de alinhamento (F).
Tenha cuidado para não tocar no vidro onde o adesivo vai ser aplicado.

12.	Cole a moldura (A) com fita adesiva (B) ao bordo do pára-brisas (C): Certifique-se de que todos os cantos da moldura estão alinhados com os cantos dos pára-brisas. Tenha cuidado para não tocar no vidro onde o adesivo vai ser aplicado.

13.	Instale os fixadores (A) na carroçaria.

14.	Coloque o pára-brisas na abertura e centre-o.Trace marcas de alinhamento (A) ao longo do vidro e da carroçaria, com um lápis de cera, nos quatro pontos indicados. Tenha cuidado para não tocar no vidro onde o adesivo vai ser aplicado.

15.	Retire o pára-brisas.

16.

Com uma esponja, aplique uma camada fina de primário de vidro à volta do bordo do pára-brisas (A) entre os vedantes (B) e a moldura (C), conforme ilustrado e, em seguida, limpe levemente com gaze:

Aplique primário de vidro na moldura.
Não aplique primário de carroçaria no pára-brisas e não misture as esponjas dos primários de carroçaria e de vidro.
Nunca toque com as mãos nas superfícies com primário. Se o fizer, o adesivo poderá não colar correctamente no pára-brisas, provocando uma fuga após a instalação do pára-brisas.
Afaste água, pó e materiais abrasivos da superfície com primário.

17.

Com uma esponja, aplique uma camada fina de primário de carroçaria no adesivo velho que ficou à volta da flange da abertura do pára-brisas. Deixe o primário de carroçaria secar durante, pelo menos, 10 minutos:

Não aplique primário de vidro na carroçaria e tenha cuidado para não misturar as esponjas dos primários de carroçaria e de vidro.
Nunca toque com as mãos nas superfícies com primário.
Isole o tablier, antes de pintar a flange.

18.	Antes de encher a bisnaga, corte um "V" na extremidade do bocal (A), conforme ilustrado.

19.

Encha a bisnaga com adesivo sem bolhas de ar, para assegurar uma saída contínua. Coloque a bisnaga numa encalcadeira e cole um cordão de adesivo (A) à volta do bordo do pára-brisas (B), entre os vedantes (C) e a moldura (D), conforme ilustrado. Aplique o adesivo no espaço de 30 minutos, após ter aplicado o primário de vidro. Faça um cordão ligeiramente mais espesso em cada canto.

20.

Utilize ventosas para segurar o pára-brisas sobre a abertura, alinhe-o com as marcas de alinhamento feitas na operação 14 e assente-o no adesivo. Pressione ligeiramente o pára-brisas, até os bordos ficarem totalmente assentes no adesivo, a toda a volta. Não abra nem feche as portas, até que o adesivo esteja seco.

21.	Raspe ou limpe o excesso de adesivo, com uma espátula ou pano. Para retirar o adesivo de uma superfície pintada ou do pára-brisas, utilize um pano macio humedecido em álcool.

22.

Deixe o adesivo secar durante, pelo menos, 1 hora e, em seguida, verta água sobre o pára-brisas e verifique se não há fugas. Marque as zonas com fugas, deixe o pára-brisas secar e, em seguida, vede-o com selante.

Deixe o veículo imobilizado durante, pelo menos, 4 horas após a instalação do pára-brisas. Se o veículo tiver de ser utilizado dentro das primeiras 4 horas, terá de ser conduzido lentamente.
Mantenha o pára-brisas seco durante a primeira hora, após a instalação.

23.

Volte a instalar todas as peças retiradas restantes. Instale o espelho retrovisor interior depois do adesivo ter secado completamente. Avise o cliente para não efectuar o seguinte, durante 2 a 3 dias:

Bater as portas com todos os vidros fechados.
Torcer a carroçaria excessivamente (tal como quando entra e sai de vias num ângulo ou condução demasiado irregulares ou quando conduz em estradas de piso irregular).