| 1. | Verifique os fusíveis Nº 10 (20A) e N.º 11 (30A) na caixa de fusíveis/relés sob o capot e Nº 22 (7,5A) na caixa de fusíveis/relés sob o tablier. Os fusíveis estão bons? SIM - Passe à 2. NÃO - Substitua o(s) fusível(is) e volte a verificar.n |
| 2. | Retire o relé da ventoinha do condensador da caixa de fusíveis/relés sob o capot. |
| 3. | LIGUE a ignição (II). |
| 4. | Meça a voltagem entre o terminal Nº 5 da tomada de 5P do relé da ventoinha do condensador e a massa da carroçaria.
Há voltagem da bateria? SIM - Passe à 5. NÃO - Repare a interrupção no fio entre o fusível Nº 22 da caixa de fusíveis/relés sob o tablier e o relé da ventoinha do radiador e o relé da ventoinha do condensador.n |
| 5. | DESLIGUE a ignição. |
| 6. | Volte a instalar o relé da ventoinha do condensador. |
| 7. | Certifique-se de que o interruptor do A/C está DESLIGADO. |
| 8. | LIGUE a ignição (II). |
| 9. | Meça a voltagem entre o terminal N.º 6 da ficha B (24P) do ECM/PCM e a massa da carroçaria com as fichas do ECM/PCM ligadas.
Há voltagem da bateria? SIM - Verifique se há fios soltos ou más ligações na ficha B (24P) do ECM/PCM. Se as ligações estiverem em boas condições, instale um ECM/PCM em bom estado e volte a verificar. Se o sintoma/indicação desaparecer, substitua o ECM/ PCM original.n NÃO - Repare a interrupção no fio entre o relé da ventoinha do radiador, o relé da ventoinha do condensador e o ECM/ PCM.n |