Sprawdzenie obrotów biegu jałowego

Sprawdzenie obrotów biegu jałowego - L12A4 i L13A6

Silniki L13A4, L13A6

UWAGA:

Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego (IAC) pozostawić podłączony.
Przed sprawdzeniem obrotów jałowych, sprawdzić:
- Czy lampka MIL nie świeci.
- Wyprzedzenie zapłonu
- Świece zapłonowe
- Filtr powietrza
- Układ PCV

1.	Odłączyć złączkę 2-stykową zaworu oczyszczania zbiornika (EVAP).

2.	Podłączyć obrotomierz (A) do złączki testowej obrotomierza (B) lub HDS do złącza DLC (C), znajdującego się pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.

3.	Uruchomić silnik. Utrzymywać prędkość obrotową silnika na poziomie 3.000 obr./min. (min^-1) bez obciążenia (na luzie) do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy, a następnie przejść na obroty jałowe.

Sprawdzić obroty biegu jałowego w warunkach bez obciążenia: reflektory, dmuchawa, ogrzewanie tylnej szyby, wentylator chłodnicy i klimatyzacja wyłączone.

**Obroty biegu jałowego powinny wynosić:**
Silnik L12A4: 700±50 obr./min. (min^-1) (na biegu jałowym)
Silnik L13A6: 650±50 obr./min. (min^-1) (na biegu jałowym)

Pozostawić silnik na biegu jałowym przez 1 minutę z włączoną dmuchawą ogrzewania w pozycji HI oraz z włączoną klimatyzacją, następnie sprawdzić obroty biegu jałowego.

**Obroty biegu jałowego powinny wynosić:**
Silnik L12A4: 850±50 obr./min. (min^-1) (na biegu jałowym)
Silnik L13A6: 850±50 obr./min. (min^-1) (na biegu jałowym)

UWAGA: Jeśli obroty biegu jałowego wykraczają poza wymaganą wielkość, przejść do tabeli usuwania usterek wg objawów.

6.	Ponownie podłączyć złączkę 2-stykową zaworu oczyszczania zbiornika EVAP. UWAGA: Do sprawdzenia liczby obrotów na biegu jałowym można użyć testera HDS.