Sprawdzanie obrotów biegu jałowego - z wyjątkiem L12A4, L13A6, L15A1(wersja IN) i L15A6 (Bez ETCS)

Sprawdzanie obrotów biegu jałowego - z wyjątkiem L12A4, L13A6, L15A1(wersja IN) i L15A6

Silnik L13A1 (M/T) — wersje KQ, KK, KT, KB

UWAGA:

Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego (IAC) pozostawić podłączony.
Przed sprawdzeniem obrotów jałowych, sprawdzić:
- Nie było zgłoszenia lampki MIL.
- Wyprzedzenie zapłonu
- Świece zapłonowe
- Filtr powietrza
- Układ PCV

1.	Odłączyć złączkę 2-stykową zaworu oczyszczania zbiornika EVAP.

2.	Podłączyć obrotomierz (A) do złączki (B) testowej obrotomierza lub podłączyć HDS lub tester do złącza DLC (C), umieszczonego pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.

3.	Uruchomić silnik. Utrzymywać prędkość obrotową silnika na poziomie 3.000 obr./min. (min^-1) bez obciążenia (dźwignia zmiany biegów w położeniu neutralnym) aż do chwili włączenia się wentylatora chłodnicy, a następnie pozostawić silnik na biegu jałowym.

Sprawdzić obroty biegu jałowego w warunkach bez obciążenia: reflektory, dmuchawa, ogrzewanie tylnej szyby, wentylator chłodnicy i klimatyzacja wyłączone.

Obroty biegu jałowego powinny wynosić:

700±50 obr./min. (min^-1)

Pozostawić silnik na biegu jałowym przez 1 minutę z włączonym układem A/C, ustawiając regulację temperatury na maksymalne chłodzenie, dmuchawę na maksymalne obroty, włączając ogrzewanie tylnej szyby i światła drogowe, a następnie sprawdzić obroty biegu jałowego.

Obroty biegu jałowego powinny wynosić:

850±50 obr./min. (min^-1)

UWAGA: Jeśli obroty biegu jałowego wykraczają poza wymaganą wielkość, przejść do tabeli usuwania usterek wg objawów.

6.	Ponownie podłączyć złączkę 2-stykową zaworu oczyszczania zbiornika EVAP. UWAGA: Do sprawdzenia liczby obrotów na biegu jałowym można użyć HDS lub testera.