Sprawdzenie obrotów biegu jałowego

Sprawdzenie obrotów biegu jałowego - L13A6

Silnik L13A6

UWAGA:

Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego (IAC) pozostawić podłączony.
Przed sprawdzeniem obrotów jałowych, sprawdzić:
- Czy lampka MIL nie świeci.
- Wyprzedzenie zapłonu
- Świece zapłonowe
- Filtr powietrza
- Układ PCV

1.	Odłączyć złączkę 2-stykową zaworu oczyszczania zbiornika (EVAP).

2.	Podłączyć obrotomierz (A) do złączki (B) testowej obrotomierza lub podłączyć HDS lub tester do złącza DLC (C), umieszczonego pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.

3.	Uruchomić silnik. Utrzymywać prędkość obrotową na poziomie 3.000 obr./min. (min^-1) bez obciążenia (dźwignia zmiany w położeniu P lub N) aż do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy, następnie pozostawić na biegu jałowym.

Sprawdzić obroty biegu jałowego w warunkach bez obciążenia: reflektory, dmuchawa, ogrzewanie tylnej szyby, wentylator chłodnicy i klimatyzacja wyłączone.

Obroty biegu jałowego powinny wynosić:
	700±50 obr./min. (min^-1) (w położeniu P lub na luzie)

Pozostawić silnik na biegu jałowym przez 1 minutę z włączonym układem A/C, ustawiając regulację temperatury na maksymalne chłodzenie, dmuchawę na maksymalne obroty, włączając ogrzewanie tylnej szyby i światła drogowe, a następnie sprawdzić obroty biegu jałowego.

Obroty biegu jałowego powinny wynosić:
	850±50 obr./min. (min^-1) (w położeniu [P] lub na luzie)

UWAGA: Jeśli obroty biegu jałowego wykraczają poza wymaganą wielkość, przejść do tabeli usuwania usterek wg objawów.

6.	Ponownie podłączyć złączkę 2-stykową zaworu oczyszczania zbiornika EVAP. UWAGA: Do sprawdzenia liczby obrotów na biegu jałowym można użyć HDS lub testera.