| Wskaźnik DTC N: | Usterka w obwodzie silnika dmuchawy |
| 1. | Skasować kody DTC, przekręcając wyłącznik zapłonu w pozycję wyłączoną, a następnie włączoną (II). |
| 2. | Uruchomić układ sterujący klimatem w kilku trybach. |
| 3. | Sprawdzić kody usterek z zastosowaniem funkcji samodiagnostyki. Czy jest wskazywany kod DTC N? TAK - Przejść do 4. NIE - Usterka okresowa, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach w obwodzie silnika dmuchawy.n |
| 4. | Wyłączyć zapłon. |
| 5. | Sprawdzić bezpiecznik nr 5 (40 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika i bezpiecznik nr 10 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą. Czy bezpieczniki są sprawne? TAK - Przejść do 6. NIE - Wymienić bezpiecznik(i) i sprawdzić ponownie.n |
| 6. | Połączyć przewodem połączeniowym styk nr 2 złączki 2-stykowej silnika dmuchawy z masą nadwozia.
|
| 7. | Włączyć zapłon (II). Czy silnik dmuchawy pracuje? TAK - Przejść do 8. NIE - Przejść do 23. |
| 8. | Wyłączyć zapłon. |
| 9. | Odłączyć przewód połączeniowy. |
| 10. | Odłączyć złączkę 4-stykową tranzystora mocy. |
| 11. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki 4-stykowej tranzystora mocy a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 12. NIE - Sprawdzić, czy w przewodzie BLK między tranzystorem mocy i masą nadwozia nie ma przerwy. Jeśli przewód jest dobry, sprawdzić połączenie z masą w punkcie G402.n |
| 12. | Połączyć przewodem styk nr 2 ze stykiem nr 4 w złączce 4-stykowej tranzystora mocy.
|
| 13. | Włączyć zapłon (II). Czy silnik dmuchawy pracuje na wysokich obrotach? TAK - Przejść do 14. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie BLU/BLK między tranzystorem mocy i silnikiem dmuchawy.n |
| 14. | Wyłączyć zapłon. |
| 15. | Odłączyć przewód połączeniowy. |
| 16. | Odłączyć złączkę modułu sterującego klimatem. |
| 17. | Sprawdzić ciągłość obwodu kolejno między stykami nr 13 i nr 14 złączki 28-stykowej modułu sterującego klimatem a masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie(-ach) między modułem sterującym klimatem a tranzystorem mocy.n NIE - Przejść do 18. |
| 18. | Sprawdzić ciągłość obwodu między wymienionymi niżej stykami złączki 28-stykowej modułu sterującego klimatem oraz stykami złączki 4-stykowej tranzystora mocy.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 19. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie(-ach) między modułem sterującym klimatem i tranzystorem mocy.n |
| 19. | Uruchomić silnik. |
| 20. | Sprawdzić napięcie obwodu kolejno między stykami nr 13 i nr 14 złączki 28-stykowej modułu sterującego klimatem a masą.
Czy napięcie wynosi 1 V lub więcej? TAK - Usunąć zwarcie do zasilania w przewodach.n NIE - Przejść do 21. |
| 21. | Ponownie podłączyć złączkę 28-stykową modułu sterującego klimatem. |
| 22. | Sprawdzić tranzystor mocy. Czy tranzystor mocy jest dobry? TAK - Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach złączki 28-stykowej modułu sterującego klimatem oraz złączki 4-stykowej tranzystora mocy. Jeśli połączenia są dobre, zamienić moduł sterujący klimatyzacją na sprawdzony w działaniu i ponownie sprawdzić. Jeśli objaw usterki zniknie, wymienić oryginalny moduł sterujący klimatem.n NIE - Wymienić tranzystor mocy.n |
| 23. | Odłączyć przewód połączeniowy. |
| 24. | Odłączyć złączkę 2-stykową silnika dmuchawy. |
| 25. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 złączki 2-stykowej silnika dmuchawy a masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Wymienić silnik dmuchawy.n NIE - Przejść do 26. |
| 26. | Wyłączyć zapłon. |
| 27. | Wymontować przekaźnik silnika dmuchawy ze skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą i sprawdzić go. Czy przekaźnik jest sprawny? TAK - Przejść do 28. NIE - Wymienić przekaźnik silnika dmuchawy.n |
| 28. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 gniazda 5-stykowego przekaźnika silnika dmuchawy i masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 29. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między bezpiecznikiem nr 5 w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika i przekaźnikiem silnika dmuchawy.n |
| 29. | Włączyć zapłon (II). |
| 30. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 5 gniazda 5-stykowego przekaźnika silnika dmuchawy i masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 31. NIE - Wymienić skrzynkę bezpieczników pod deską rozdzielczą.n |
| 31. | Wyłączyć zapłon. |
| 32. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 3 gniazda 5-stykowego przekaźnika silnika dmuchawy i masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć przerwę w przewodzie BLU/WHT między przekaźnikiem silnika dmuchawy a silnikiem dmuchawy.n NIE - Sprawdzić, czy w przewodzie między przekaźnikiem silnika dmuchawy a masą nadwozia nie ma przerwy. Jeśli przewód jest dobry, sprawdzić połączenie z masą w punkcie G401.n |