| Wskaźnik DTC H: | Zwarcie w obwodzie czujnika temperatury parownika |
| 1. | Skasować kody DTC, przekręcając wyłącznik zapłonu w pozycję wyłączoną, a następnie włączoną (II). |
| 2. | Uruchomić układ sterujący klimatem w kilku trybach. |
| 3. | Sprawdzić kody usterek z zastosowaniem funkcji samodiagnostyki. Czy jest wskazywany kod DTC H? TAK - Przejść do 4. NIE - Usterka okresowa.n |
| 4. | Wyłączyć zapłon. |
| 5. | Sprawdzić czujnik temperatury parownika. Czy czujnik temperatury parownika jest sprawny? TAK - Przejść do 6. NIE - Wymienić czujnik temperatury parownika.n |
| 6. | Rozłączyć złączkę 28-stykową modułu sterującego klimatem (z ETCS) lub złączkę E modułu PCM (31-stykową) (bez ETCS). |
| 7. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 21 złączki 28-stykowej modułu sterującego klimatem (z ETCS) lub stykiem nr 12 złączki E modułu PCM (31-stykowa) (bez ETCS) a masą nadwozia. Z ETCS Bez ETCS Czy obwód jest zamknięty? TAK - Naprawić zwarcie do masy nadwozia w przewodzie między modułem sterującym klimatem (z ETCS) lub PCM (bez ETCS) a czujnikiem temperatury parownika.n NIE - |
| 8. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 21 a stykiem nr 18 złączki 28-stykowej modułu sterującego klimatem.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Naprawić zwarcie w przewodach między modułem sterującym klimatem i czujnikiem temperatury parownika.n NIE - Zamienić moduł sterujący klimatem na inny sprawdzony w działaniu i ponownie sprawdzić. Jeśli objaw usterki zniknie, wymienić oryginalny moduł sterujący klimatem.n |
| 9. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 22 złączki 28-stykowej modułu sterującego klimatem a stykiem nr 4 styku złączki E modułu PCM (31-stykowej).
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Naprawić zwarcie w przewodzie między modułem sterującym klimatem, modułem PCM a czujnikiem temperatury.n NIE - Zamienić moduł sterujący klimatyzacją lub moduł PCM na inny sprawdzony w działaniu i ponownie sprawdzić. Jeśli objaw usterki zniknie, wymienić oryginalny moduł sterujący klimatem lub PCM.n |