Sprawdzenie świecy zapłonowej - z wyjątkiem L15A1 (wersja IN), L15A5 i L15A6

Z wyjątkiem silnika L15A5


1.Sprawdzić elektrody i izolację ceramiczną.

  • Wypalenie lub zużycie elektrod może być spowodowane:
    • Przyspieszonym zapłonem
    • Luźną świecą zapłonową
    • Zbyt wysoką wartością cieplną świecy
    • Niedostatecznym chłodzeniem

  • Nagar na świecy może być spowodowany:
    • Opóźnionym zapłonem
    • Olejem w komorze spalania
    • Nieprawidłową przerwą elektrod świecy
    • Zbyt mała wartością cieplną świecy
    • Zbyt częstym pozostawianiem silnika na biegu jałowym i jeżdżeniem z małą prędkością
    • Zanieczyszczonym filtrem powietrza
    • Uszkodzonymi cewkami zapłonowymi

 

2.Sprawdzić przerwę (A) elektrod. Jeśli przerwa odbiega od wartości nominalnej, wyregulować ją odpowiednim szczelinomierzem.

Przerwa elektrod 
Wartość nominalna (nowe): 1,0-1,1 mm 

 

3.Wymieniać świece zapłonowe zgodnie z określoną częstotliwością wymian lub gdy środkowa elektroda jest zaokrąglona (A). Stosować tylko świece zapłonowe z listy.

Świece zapłonowe: 
Silniki L13A5 (wersja KY) oraz L15A4 (wersja IN): 
NGK: BKR5E-11 
DENSO: K16PR-U11 
Z wyjątkiem silników L13A5 (wersja KY) oraz L15A4 (wersja IN): 
NGK: BKR6E-11 
DENSO: K20PR-U11 

 

4.Gwint świecy posmarować niewielką ilością środka zabezpieczającego przed zakleszczeniem i wkręcić ręką świecę do głowicy. Następnie dokręcić momentem 18 N·m (1,8 kG·m).