Sprawdzenie obrotów biegu jałowego - L15A1(wersja IN) i L15A6

Silnik L15A1 w wersji IN i silnik L15A6

UWAGA:

Zawór sterujący powietrzem biegu jałowego (IAC) pozostawić podłączony.
Przed sprawdzeniem obrotów jałowych, sprawdzić:
- Czy lampka MIL nie świeci.
- Wyprzedzenie zapłonu
- Świece zapłonowe
- Filtr powietrza
- Układ PCV

1.	Odłączyć złączkę 2-stykową zaworu oczyszczania zbiornika (EVAP).

2.	Podłączyć obrotomierz (A) do złączki (B) testowej obrotomierza lub podłączyć HDS lub tester do złącza DLC (C), umieszczonego pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy.

3.	Uruchomić silnik. Utrzymywać prędkość obrotową silnika na poziomie 3 000 obr./min. (min^-1) bez obciążenia (na luzie) do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy, a następnie przejść na obroty jałowe.

Sprawdzić obroty biegu jałowego w warunkach bez obciążenia: reflektory, dmuchawa, ogrzewanie tylnej szyby, wentylator chłodnicy i klimatyzacja wyłączone.

**Obroty biegu jałowego powinny wynosić:**
M/T	750±50 obr./min. (min^-1) (na luzie)
CVT	750±50 obr./min. (min^-1) (w położeniu [P] lub na luzie)

Pozostawić silnik na biegu jałowym przez 1 minutę z włączonym układem A/C, ustawiając regulację temperatury na maksymalne chłodzenie, dmuchawę na maksymalne obroty, włączając ogrzewanie tylnej szyby i światła drogowe, a następnie sprawdzić obroty biegu jałowego.

**Obroty biegu jałowego powinny wynosić:**
M/T	850±50 obr./min. (min^-1) (na luzie)
CVT	850±50 obr./min. (min^-1) (w położeniu [P] lub na luzie)

UWAGA: Jeśli obroty biegu jałowego wykraczają poza wymaganą wielkość, przejść do tabeli usuwania usterek wg objawów.

6.	Ponownie podłączyć złączkę 2-stykową zaworu oczyszczania zbiornika EVAP. UWAGA: Do sprawdzenia liczby obrotów na biegu jałowym można użyć HDS lub testera.