Sprawdzanie wałka rozrządu

1.Wymontować koło łańcuchowe wałka rozrządu.


2.Wymontować zespół dźwigienek zaworowych:


3.Założyć wałek dźwigienki na głowicę i dokręcić śruby wymaganym momentem.

Wymagany moment dokręcania: 29 N·m (3,0 kG·m) 
Gwint śruby i kołnierz posmarować olejem silnikowym. 

 

4.Osadzić wałek rozrządu, popychając go w kierunku tylnej części głowicy.

5.Wyzerować czujnik zegarowy względem końca wałka rozrządu. Popychać wałek rozrządu do przodu oraz do tyłu i odczytać luz. Jeżeli luz przekracza wartość dopuszczalną, wymienić pokrywę ustalającą i ponownie wykonać pomiar. Jeżeli luz jest nadal większy od dopuszczalnego, wymienić wałek rozrządu.

Luz osiowy wałka 
Wartość nominalna (nowe): 0,05-0,25 mm 
Wartość dopuszczalna: 0,5 mm 

 

6.Wymontować wałek rozrządu:


7.Wytrzeć wałek rozrządu do czysta, po czym sprawdzić powierzchnie robocze krzywek. Jeśli na którejś krzywce są wżery, rysy lub nosi ona ślady nadmiernego zużycia, wymienić wałek rozrządu.

8.Zmierzyć średnicę wszystkich czopów wałka rozrządu.

 

9.Wyzerować wskaźnik dla średnicy czopu.

10.Oczyścić powierzchnie łożysk wałka rozrządu w głowicy. Zmierzyć wewnętrzną średnicę wszystkich otworów łożysk wałka rozrządu i sprawdzić ich kołowość.

  • Jeśli luz między wałkiem rozrządu i obudową mieści się granicach wartości dopuszczalnej, przejść do punktu 12.
  • Jeżeli luz między wałkiem rozrządu a obudową przekracza wartość dopuszczalną, a wałek rozrządu był wymieniany, wymienić głowicę silnika.
  • Jeżeli luz między wałkiem rozrządu i obudową nie mieści się w wartościach dopuszczalnych, a nie wymieniano wałka rozrządu przejść do 11.

Luz wałek - panewka
Wartość nominalna (nowe): 0,045-0,084 mm
 
Wartość dopuszczalna: 0,100 mm 

 

11.Sprawdzić bicie całkowite wałka rozrządu ustawionego na podstawkach pryzmowych.

  • Jeśli bicie całkowite wałka rozrządu mieści się w wartościach dopuszczalnych, wymienić głowicę silnika.
  • Jeśli bicie całkowite nie mieści się w granicach wartości dopuszczalnej, wymienić wałek rozrządu i ponownie sprawdzić wielkość szczeliny smarowej między wałkiem rozrządu i obudową. Jeśli luz jest nadal zbyt duży, wymienić głowicę silnika.

Bicie całkowite wałka rozrządu
Wartość nominalna (nowe): 0,03 mm maks. 
Wartość dopuszczalna: 0,04 mm 

 

12.Zmierzyć wznios krzywki wałka.

Wartość nominalna wzniosu krzywki wałka (nowa):
 SSANIE WYDECH 
  LSilnik 15A5 PRI 35.3799 mm
 		35,3877 mm
 
SEC 30,5291 mm
 
  LSilnik 13A3 35,471 mm
 		35,558 mm
 

PRI: Podstawowy SEC: Dodatkowy C/C: Łańcuch rozrządu 


Silnik L15A5: