Test wejściowy modułu Imoes (Z wyjątkiem wersji KH)

Test wejściowy modułu Imoes

1.	Wymontować panel środkowy.

2.	Odłączyć złączkę 5-stykową (A) od modułu Imoes (B).

3.

Sprawdzić, czy złączka i styki gniazda dobrze kontaktują.

Jeśli styki są zagięte, poluzowane czy też skorodowane, należy je naprawić i sprawdzić ponownie system.
Jeśli styki są prawidłowe, przeprowadzić poniższe testy wejściowe na złączce.

Jeśli wskazywana jest usterka, znaleźć i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić.
Jeśli wyniki wszystkich testów wejściowych są prawidłowe, przyczyną musi być uszkodzony moduł Imoes; wymienić moduł Imoes.

Nr styku	Przewód	Warunki testu	Test: Oczekiwany wynik	Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku)
3	YEL	Przy włączonym zapłonie (II)	Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Powinno być napięcie akumulatora.	Przepalony bezpiecznik nr 3 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą Przerwa w przewodzie
5	WHT/RED	W każdych warunkach	Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Powinno być napięcie akumulatora.	Przepalony bezpiecznik nr 8 (15 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika Przerwa w przewodzie
1	BRN/YEL	W każdych warunkach	Sprawdzić ciągłość obwodu z masą: Obwód powinien być zamknięty.	Słaba masa (G101) Wadliwy moduł ECM/PCM lub rozłączona złączka ECM/PCM Przerwa w przewodzie
2	RED/BLU	Przy włączonym zapłonie (II)	Sprawdzić ciągłość obwodu z masą: Powinno być napięcie akumulatora.	Uszkodzony moduł sterujący/odbiornik immobilizera moduł-odbiornik Wadliwy moduł ECM/PCM Przerwa w przewodzie
4	BLU/RED	Kluczyk wyjęty ze stacyjki	Sprawdzić ciągłość obwodu z masą: Obwód powinien być zamknięty. Powinno być napięcie akumulatora.	Uszkodzony zespół wskaźników Przerwa w przewodzie