| DTC 42, 45: | Prąd pobierany przez silnik |
| 1. | Skasować kody DTC. |
| 2. | Uruchomić silnik. |
| 3. | Obrócić koło kierownicy kilka razy od pozycji krańcowej do pozycji krańcowej i odczekać co najmniej 10 sekund. Czy kontrolka EPS zapaliła się? TAK - Przejść do 4. NIE - System obecnie jest sprawny.n |
| 4. | Wyłączyć silnik i sprawdzić kod DTC. Czy jest wskazywany DTC 42 lub 45? TAK - Przejść do 5. NIE - Usunąć usterkę sygnalizowaną przez kod usterki.n |
| 5. | Upewnić się, że zapłon jest wyłączony. |
| 6. | Odłączyć ujemny przewód od akumulatora. |
| 7. | Odłączyć złączkę A (4-stykową) modułu sterującego EPS, złączkę 4-stykową przekaźnika silnika i złączkę 2-stykową silnika. |
| 8. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 złączki A (4-stykowej) modułu sterującego EPS i masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie z masą w przewodzie RED między modułem sterującym EPS a przekaźnikiem silnika.n NIE - Przejść do 9. |
| 9. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 złączki 4-stykowej przekaźnika silnika i masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie z masą w przewodzie WHT/RED między silnikiem i przekaźnikiem silnika.n NIE - Przejść do 10. |
| 10. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 3 złączki A (4-stykowej) modułu sterującego EPS i masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie z masą w przewodzie GRN między modułem sterującym EPS a silnikiem.n NIE - Przejść do 11. |
| 11. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykami nr 1 i nr 3 złączki A (4-stykowej) modułu sterującego EPS.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie między przewodami RED i GRN w obwodzie silnika między modułem sterującym EPS a silnikiem.n NIE - Przejść do 12. |
| 12. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 3 złączki A (4-stykowej) modułu sterującego EPS i stykiem nr 1 złączki 4-stykowej przekaźnika silnika.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie między przewodami GRN i WHT/RED w obwodzie silnika między modułem sterującym EPS a silnikiem.n NIE - Przejść do 13. |
| 13. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 3 złączki A (4-stykowej) modułu sterującego EPS i stykiem nr 4 złączki 4-stykowej przekaźnika silnika.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie między przewodami RED i GRN w obwodzie silnika między modułem sterującym EPS a silnikiem.n NIE - Przejść do 14. |
| 14. | Podłączyć ujemny przewód do akumulatora. |
| 15. | Włączyć zapłon (II) i zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 złączki A (4-stykowej) modułu sterującego EPS a masą.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Usunąć zwarcie do zasilania w przewodzie obwodu (+) między modułem sterującym EPS a przekaźnikiem silnika.n NIE - Przejść do 16. |
| 16. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 3 złączki A (4-stykowej) modułu sterującego EPS i masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Usunąć zwarcie do zasilania w przewodzie obwodu (+) między modułem sterującym EPS a silnikiem.n NIE - Przejść do 17. |
| 17. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 złączki 4-stykowej przekaźnika silnika i masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Usunąć zwarcie do zasilania w przewodzie obwodu (+) między przekaźnikiem silnika i silnikiem.n NIE - Przejść do 18. |
| 18. | Wyłączyć zapłon i sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 3 złączki A (4-stykowej) modułu sterującego EPS a stykiem nr 3 złączki 4-stykowej przekaźnika silnika.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 19. NIE - Usunąć zwarcie w przewodzie GRN między modułem sterującym EPS a silnikiem.n |
| 19. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 złączki 4-stykowej przekaźnika silnika i stykiem nr 1 złączki 2-stykowej silnika (w wersji RHD: nr 2).
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 20. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie WHT/RED między modułem sterującym EPS i silnikiem.n |
| 20. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 złączki A (4-stykowej) modułu sterującego EPS i stykiem nr 2 złączki 2-stykowej silnika (w wersji RHD: nr 1).
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 21. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie RED między modułem sterującym EPS i silnikiem.n |
| 21. | Odłączyć ujemny przewód od akumulatora. |
| 22. | Zamienić moduł sterujący EPS na sprawdzony w działaniu i połączyć wszystkie rozłączone złączki. |
| 23. | Podłączyć ujemny przewód do akumulatora. |
| 24. | Uruchomić silnik. Czy kontrolka EPS zapaliła się? TAK - Przejść do 25. NIE - Sprawdzić, czy złączki modułu sterującego EPS nie są poluzowane. W razie potrzeby, zamienić moduł sterujący EPS na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie.n |
| 25. | Wyłączyć silnik i sprawdzić kod DTC. Czy jest wskazywany DTC 42 lub 45? TAK - Sprawdzić, czy złączki modułu sterującego EPS, złączka silnika i złączka przekaźnika zasilania nie są obluzowane. W razie potrzeby, zamienić przekładnię kierowniczą na sprawdzoną w działaniu i sprawdzić ponownie.n NIE - Usunąć usterkę sygnalizowaną przez kod usterki.n |