| 1. | Poluzować nakrętkę kontrującą (A), następnie z przekładni kierowniczej wykręcić wkręt (B) prowadnicy, wymontować, podkładkę (C), sprężynę (D) i prowadnicę listwy zębatej (E) z przekładni kierowniczej.
|
| 2. | Wymontować O-ring (F) z prowadnicy listwy zębatej i wyrzucić go. |
| 3. | Pokryć nowy O-ring smarem i ostrożnie umieścić go w rowku śruby prowadnicy listwy zębatej. |
| 4. | Posmarować smarem powierzchnię ślizgową i okolice prowadnicy listwy zębatej i zamontować prowadnicę listwy zębatej w obudowie przekładni kierowniczej. Wytrzeć smar z wystającej części gwintu (G) obudowy. |
| 5. | Zamontować nową podkładkę i sprężynę na prowadnicę listwy zębatej. |
| 6. | Nałożyć uszczelniacz (Three bond 1215 lub Loctite 5699) na gwint śruby (D) prowadnicy listwy, następnie zamontować śrubę i dokręcić ją momentem 25 N·m (2,5 kG·m), następnie poluzować ją. Nakręcić luźno nakrętkę kontrującą. |
| 7. | Wyregulować śrubę prowadnicy listwy zębatej. Po regulacji przesunąć listwę zębatą w prawo i w lewo, sprawdzając płynność przesuwu listwy. |