| Numer styku | Kolor przewodu | Oznakowanie styku (Nazwa styku) | Opis | Wielkość mierzona | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Styki | Warunki Zapłon włączony (II) | Napięcie | ||||
| 1 | RED | M + (zacisk dodatni silnika) | Zasilanie silnika siłownika | 1-GND | ——— | ——— |
| 2 | WHT/ BLU | +B (Plus akumulatora) | Zasilanie silnika siłownika | 2-GND | Zawsze | Napięcie akumulatora |
| 3 | GRN | M - (Zacisk ujemny silnika) | Zasilanie silnika siłownika | 3-GND | ——— | ——— |
| 4 | BLK | PG (masa zasilania) | Masa silnika siłownika | 4-GND | ——— | ——— |
| Numer styku | Kolor przewodu | Oznakowanie styku (Nazwa styku) | Opis | Wielkość mierzona | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Styki | Warunki (Zapłon włączony (II)) | Napięcie | |||||
| 1 | BRN | Vcc1 (12 V) (wspólne napięcie 1) | Zasilanie czujnika momentu obrotowego (12 V) | 1-GND | Uruchamianie silnika | Napięcie akumulatora | |
| Zapłon wyłączony | 0 V | ||||||
| 2 | RED | Vcc2 (5 V) (wspólne napięcie 2) | Napięcie odniesienia dla czujnika momentu obrotowego | 2-GND | Uruchamianie silnika | Około 5 V | |
| Zapłon wyłączony | 0 V | ||||||
| 3 | BRN | SCS (Sygnał złącza serwisowego) | Wykrywa sygnał złącza serwisowego | ——— | ——— | ——— | |
| 4 | BLU/YEL | VSP (impuls szybkości jazdy) | Wykrywa sygnał impulsu szybkości jazdy dla czujnika szybkości lub modułu ECM/PCM (4 impulsy/obr) | 4-GND | Unieść pojazd i obrócić koło przednie | Na przemian napięcie ok. 0 V-5 V-0 V-5 V | |
| 5 | GRY | DIAG-H (Diagnostyka H) | Komunikacja z HDS | ——— | ——— | ——— | |
| 6 | YEL | IG1 (zapłon 1) | Zasilanie dla aktywacji układu | 6-GND | Przy włączonym zapłonie (II) | Napięcie akumulatora | |
| Zapłon wyłączony | 0 V | ||||||
| 7 | GRY/BLU | T/SIG (sygnał F/S czujnika momentu obrotowego) | Wykrywanie sygnału czujnika momentu obrotowego | 7-GND | Uruchamianie silnika | Chwilowo 5 V | |
| 8 | YEL | VT6 (napięcie momentu obrotowego 6) | Wykrywanie sygnału czujnika momentu obrotowego | 8-GND | Uruchomić silnik i obracać koło kierownicy | Około 0V-5 V | |
| 9 | WHT | T/SIG (masa czujnika momentu obrotowego) | Masa czujnika momentu obrotowego | 9-GND | ——— | ——— | |
| 10 | BLU | VT3 (napięcie momentu obrotowego 3) | Wykrywanie sygnału czujnika momentu obrotowego | 10-GND | Uruchomić silnik i obracać koło kierownicy | Około 0V-5 V | |
| 11 | PNK/BLU | RY+ (zacisk dodatni wyzwalacza przekaźnika) | Steruje przekaźnikiem silnika elektrycznego (po wystąpieniu usterki przekaźnik silnika jest wyłączany) | 11-GND | Uruchamianie silnika | Napięcie akumulatora | |
| Zapłon wyłączony | 0 V | ||||||
| 13 | YEL/RED | WLP (lampka ostrzegawcza) | Sterowanie kontrolką EPS | 13-GND | Kontrolka EPS | ON | Napięcie akumulatora |
| OFF | 0 V | ||||||
| 14 | BLU | NEP (impulsy silnika) | Wykrywanie impulsów silnika | 14-GND | Uruchamianie silnika | Około 0 V-napięcie akumulatora | |