| DTC P0301 (71-1): | Przerwy w zapłonie cylindra nr 1 |
| DTC P0303 (73-1): | Przerwy w zapłonie cylindra nr 3 |
| 1. | Po sprawdzeniu i zapisaniu danych zatrzymanych, wyzerować pamięć ECM/PCM. Jeżeli nie ma danych zatrzymanych dotyczących przerw w zapłonie, skasować kody DTC. |
| 2. | Uruchomić silnik i w wadliwym cylindrze nasłuchiwać, czy wtryskiwacz wydaje klikający dźwięk. Czy słychać klikający dźwięk? TAK - Przejść do 3. NIE - Przejść do 24. |
| 3. | Wyłączyć zapłon i wyzerować ECM/PCM. |
| 4. | Zamontować w wadliwym cylindrze cewkę zapłonową z innego cylindra. |
| 5. | Przeprowadzić kilka razy jazdę próbną w zakresie parametrów zapisanych w danych zatrzymanych lub w różnych warunkach, jeśli nie było danych zatrzymanych. |
| 6. | Sprawdzić DTC lub tymczasowy DTC, używając testera. Czy wskazywane są DTC lub tymczasowe DTC P0301, P0302, P0303 lub P0304? TAK - Przejść do 7. NIE - Okresowe przerwy w zapłonie spowodowane niepewnym połączeniem na złączce cewki zapłonowej (brak przerw zapłonu w tym czasie).n |
| 7. | Określić cylinder(y), w którym występują przerwy w zapłonie. Czy przerwy w zapłonie występują w innym cylindrze, którego cewka zapłonowa została zamieniona? TAK - Wymienić uszkodzoną cewkę zapłonową.n NIE - Przejść do 8. |
| 8. | Wyłączyć zapłon i wyzerować ECM/PCM. |
| 9. | Zamienić w cylindrze z usterką świecę zapłonową z innego cylindra. |
| 10. | Przeprowadzić kilka razy jazdę próbną w zakresie parametrów zapisanych w danych zatrzymanych lub w różnych warunkach, jeśli nie było danych zatrzymanych. |
| 11. | Sprawdzić DTC lub tymczasowy DTC używając HDS lub testera. Czy wskazywane są DTC lub tymczasowe DTC P0301, P0302, P0303 lub P0304? TAK - Przejść do 12. NIE - Okresowe przerwy w zapłonie spowodowane zanieczyszczeniem świecy zapłonowej itp. (brak przerw w zapłonie w tym czasie).n |
| 12. | Określić cylinder(y), w którym występują przerwy w zapłonie. Czy przerwy w zapłonie występują w innym cylindrze, którego świeca zapłonowa została zamieniona? TAK - Wymienić wadliwą świecę zapłonową.n NIE - Przejść do 13. |
| 13. | Wyłączyć zapłon i wyzerować ECM/PCM. |
| 14. | Zamienić miejscami wtryskiwacz z niepoprawnie działającego cylindra z wtryskiwaczem z innego cylindra. |
| 15. | Pozostawić silnik na biegu jałowym przez 2 minuty. |
| 16. | Przeprowadzić kilka razy jazdę próbną w zakresie parametrów zapisanych w danych zatrzymanych lub w różnych warunkach, jeśli nie było danych zatrzymanych. |
| 17. | Sprawdzić DTC lub tymczasowy DTC używając HDS lub testera. Czy jest wskazywany DTC lub tymczasowy DTC P0301, P0302, P0303 lub P0304. TAK - Przejść do 18. NIE - Okresowe przerwy w zapłonie spowodowane słabym kontaktowaniem na złączce wtryskiwacza (brak przerw zapłonu w tym czasie). Sprawdzić, czy połączenia wtryskiwacza są pewne. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach wtryskiwacza.n |
| 18. | Określić cylinder(y), w którym występują przerwy w zapłonie. Czy przerwy w zapłonie pojawiają się w innym cylindrze, w którym zamieniono wtryskiwacz? TAK - Wymienić wadliwy wtryskiwacz.n NIE - Przejść do 19. |
| 19. | Wyłączyć zapłon. |
| 20. | Rozłączyć złączkę 3-stykową cewki zapłonowej wadliwego cylindra. |
| 21. | Włączyć zapłon (II). |
| 22. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 3 złączki 3-stykowej cewki zapłonowej a masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 23. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między bezpiecznikiem nr 24 (15 A), (nr 2 (15 A))* a cewką zapłonową.n |
| 23. | Sprawdzić stopień sprężania. Czy w silniku następuje sprężanie? TAK - Uaktualnić ECM/PCM jeśli nie zainstalowano najnowszej wersji oprogramowania lub zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu, a następnie sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie ustąpi po zastosowaniu sprawdzonego w działaniu ECM/PCM, wymienić oryginalny ECM/ PCM.n NIE - Naprawić silnik.n |
| 24. | Wyłączyć zapłon. |
| 25. | Odłączyć złączkę B (24-stykową) ECM/PCM. |
| 26. | Włączyć zapłon (II). |
| 27. | Zmierzyć napięcie między masą nadwozia a odpowiednim stykiem złączki ECM/PCM (patrz tabela).
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 28. NIE - Przejść do 36. |
| 28. | Wyłączyć zapłon i wymontować osłonę silnika. |
| 29. | Odłączyć złączkę 2-stykową wtryskiwacza niepoprawnie działającego cylindra. |
| 30. | Zmierzyć opór między stykami nr 1 i nr 2 złączki 2-stykowej wtryskiwacza.
Czy opór wynosi 10 W-13W? TAK - Przejść do 31. NIE - Wymienić wtryskiwacz.n |
| 31. | Zamienić miejscami wtryskiwacz z niepoprawnie działającego cylindra z wtryskiwaczem z innego cylindra. |
| 32. | Pozostawić silnik na biegu jałowym przez 2 minuty. |
| 33. | Przeprowadzić kilka razy jazdę próbną w zakresie parametrów zapisanych w danych zatrzymanych lub w różnych warunkach, jeśli nie było danych zatrzymanych. |
| 34. | Sprawdzić DTC lub tymczasowy DTC używając HDS lub testera. Czy wskazywane są DTC lub tymczasowe DTC P0301, P0302, P0303 lub P0304? TAK - Przejść do 35. NIE - Okresowe przerwy w zapłonie spowodowane usterką wtryskiwacza. Upewnić się, że połączenia wtryskiwacza są pewne. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach wtryskiwacza.n |
| 35. | Określić cylinder(y), w którym występują przerwy w zapłonie. Czy przerwy w zapłonie pojawiają się w innym cylindrze, w którym zamieniono wtryskiwacz? TAK - Wymienić uszkodzony wtryskiwacz.n NIE - Uaktualnić ECM/PCM jeśli nie zainstalowano najnowszej wersji oprogramowania lub zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu, a następnie sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie ustąpi po zastosowaniu sprawdzonego w działaniu ECM/PCM, wymienić oryginalny ECM/ PCM.n |
| 36. | Wyłączyć zapłon i wymontować osłonę silnika. |
| 37. | Odłączyć złączkę 2-stykową wtryskiwacza niepoprawnie działającego cylindra. |
| 38. | Włączyć zapłon (II). |
| 39. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 złączki 2-stykowej wtryskiwacza a masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 40. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między wtryskiwaczem a przekaźnikiem głównym PGM-FI.n |
| 40. | Wyłączyć zapłon. |
| 41. | Sprawdzić ciągłość obwodu między masą nadwozia a odpowiednim stykiem złączki ECM/PCM (patrz tabela).
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między ECM/PCM a wtryskiwaczem.n NIE - Przejść do 42. |
| 42. | Połączyć przewodem styk nr 2 odpowiedniej złączki 2-stykowej wtryskiwacza do masy nadwozia (patrz tabela).
|
| 43. | Sprawdzić ciągłość obwodu między masą nadwozia a odpowiednim stykiem złączki ECM/PCM (patrz tabela).
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Wymienić wtryskiwacz.n NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między ECM/PCM a wtryskiwaczem.n |