| DTC P1214 (11-2): | Wysokie napięcie obwodu IMA |
| 1. | Wyzerować pamięć ECM/PCM. |
| 2. | Uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym przez 5 sekund. |
| 3. | Za pomocą HDS lub testera sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC w menu DTC. Czy jest wskazywany DTC P1214? TAK - Przejść do 4. NIE - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach IMA i ECM/PCM.n |
| 4. | Wyłączyć zapłon. |
| 5. | Odłączyć złączkę 3-stykową IMA. |
| 6. | Włączyć zapłon (II). |
| 7. | Zmierzyć napięcie między stykami nr 1 i nr 3 złączki 3-stykowej czujnika IMA.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 9. NIE - Przejść do 8. |
| 8. | Zmierzyć napięcie między stykami A10 i A20 złączki ECM/PCM.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Naprawić przerwę w przewodzie między ECM/PCM (A 10) a IMA.n NIE - Uaktualnić ECM/PCM jeśli nie zainstalowano najnowszej wersji oprogramowania lub zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu, a następnie sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie ustąpi po zastosowaniu sprawdzonego w działaniu ECM/PCM, wymienić oryginalny ECM/ PCM.n |
| 9. | Połączyć przewodem styk A31 złączki ECM/PCM do masy nadwozia.
|
| 10. | Od strony wiązki przewodów sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki 3-stykowej czujnika IMA a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Wymienić IMA.n NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między ECM/PCM (A 31) a IMA.n |