Wymiana linki zmiany biegów A/T

1.Podnieść samochód i upewnić się, że jest pewnie podparty.

2.Wymontować konsolę środkową i kanał ogrzewania.

3.Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu N.

4.Odkręcić nakrętkę zabezpieczającą koniec linki zmiany biegów, a następnie oddzielić koniec linki od dźwigni zmiany biegów.

 

5.Obrócić uchwyt gniazda (A) na lince zmiany biegów (B) o 1/4 obrotu; występ (C) na uchwycie gniazda powinien znaleźć się w otworze podstawy wspornika dźwigni zmiany biegów (D). Następnie wysunąć uchwyt, wymontowując linkę zmiany biegów z podstawy wspornika dźwigni zmiany biegów.

 

6.Wymontować wspornik linki zmiany biegów (A) i przelotkę (B), po czym wyciągnąć linkę zmiany biegów (C) od strony kabiny.

 

7.Wymontować obudowę filtra powietrza i kanał powietrza dolotowego.

8.Zdjąć spinkę sprężystą (A) i podkładki (B), po czym odłączyć koniec linki zmiany biegów (C) od dźwigni sterującej (D).

 

9.Odkręcić śruby z płytki wspornika linki zmiany biegów, następnie wymontować linkę zmiany biegów (F) ze wspornika (G).

10.Włożyć nową linkę zmiany biegów (A) przez otwór przelotki (B). Nie zginać nadmiernie linki zmiany biegów.

 

11.Zamontować wspornik linki zmiany biegów (C) do nadwozia, po czym włożyć przelotkę (D).

12.Zamontować koniec linki zmiany biegów (A) do dźwigni sterującej (B).

 

13.Przykręcić płytkę (C) do wspornik linki zmiany biegów (D) za pomocą śrub.

14.Zamontować podkładkę z tworzywa (E), następnie podkładkę stalową (F) i spinkę sprężystą (G) w sposób pokazany na rysunku.

15.Włączyć zapłon (II) i sprawdzić, czy zapali się wskaźnik położenia N dźwigni.

16.W razie potrzeby docisnąć linkę zmiany biegów (A) do oporu, a następnie puścić ją. Wyciągnąć następnie linkę zmiany biegów o dwa stopnie, tak by włączyć położenie N. Nie wyciągać i nie popychać linki zmiany biegów, trzymając ją za prowadnicę (B).

 

17.Wyłączyć zapłon.

18.Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu N.

19.Przełożyć sworzeń 6,0 mm (A) przez otwory ustalające (B) w podstawie wspornika dźwigni zmiany biegów i włożyć go w otwór ustalający (C) w dźwigni zmiany biegów. Dźwignia zmiany biegów jest zabezpieczona w położeniu N.

 

20.Wyrównać uchwyt gniazda (A) na lince zmiany biegów (B) ze szczeliną w podstawie wspornika (C), a następnie wsunąć go w podstawę. Zamontować koniec linki zmiany biegów (D) na śrubie mocującej (E), ustawiając prostokątny otwór (F) w linii z kwadratową podstawą (G) śruby. Obrócić uchwyt o 1/4 obrotu w celu zabezpieczenia linki zmiany biegów. Nie wolno montować linki zmiany biegów, skręcając jej prowadnicę (H).

 

21.Sprawdzić, czy koniec linki zmiany biegów jest prawidłowo zamontowany na śrubie mocującej.

 

22.Jeśli zamontowanie jest nieprawidłowe, wymontować linkę zmiany biegów z podstawy wspornika i zamontować ponownie. Nie wolno montować końca linki zmiany biegów na śrubie mocującej, gdy linka znajduje się w podstawie wspornika dźwigni zmiany biegów.

23.Założyć i dokręcić nakrętkę.

 

24.Wyjąć sworzeń 6,0 mm (A), który przytrzymywał dźwignię zmiany biegów.

25.Włączyć zapłon (II) i przesunąć dźwignię zmiany biegów w każde położenie. Sprawdzić, czy wskaźnik położenia dźwigni A/T sygnalizuje odpowiednie położenia czujnika wyboru zakresu przełożeń.

26.Uruchomić silnik i sprawdzić wyregulowanie linki zmiany biegów przy wciśniętym pedale hamulców.

27.Nacisnąć zwalniacz blokady zmiany biegów, następnie sprawdzić zwolnienie dźwigni zmiany biegów i blokowanie dźwigni zmiany biegów po wybraniu położenia P.

28.Zamontować konsolę środkową i kanał ogrzewania.

29.Zamontować obudowę filtra powietrza i kanał powietrza dolotowego.